2019二建市政教材的共同点与差异分析
(1)高速公路应设置中央分隔带，完全控制出入口间距和形式，实现连续通行；支路不设中央分隔带，解决局部地区交通，以服务功能为主。高级路面具有很高的强度、刚度和稳定性。
好；次高等级路面的强度、刚度、稳定性、使用寿命、车速、适应交通量低于高等级路面，维修、养护、运输成本较高。柔性路面在荷载作用下弯沉变形大，弯拉强度低，在重复荷载作用下存在累积变形，其破坏取决于极限竖向变形和弯拉应变。刚性路面在交通荷载作用下，产生板作用，具有较高的弯拉强度和较小的弯沉变形，表现出很大的刚度，其破坏？取决于极限弯曲强度。
(2)路基处理包括土壤改良、土壤置换和土壤加固。土质改良是通过各种方法增加路基土的密度，或者夯实路基土，尽可能利用原有路基。换土就是把软土层换成砂垫层之类的好土。土的加筋是将加筋材料放入土中形成复合路基，以加强和改善路基土的抗剪特性。
(3)石灰稳定土基层的水稳性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定土；水泥稳定土的干缩系数、干缩应变和温缩系数明显大于水泥稳定粒料。二灰稳定土的抗冻性远高于石灰土。二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但比水泥土和灰土要小。
(4)密实级配沥青混合料的压实应优先采用重型轮胎压路机，以增加路面的抗渗性，改性沥青混合料路面的压实应采用振动压路机或钢轮压路机，不得采用轮胎压路机。0GFC混合料应采用l2t以上的钢筒压路机碾压。
(5)梁桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需要用抗弯能力强的材料(钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等)建造。);拱桥的承重结构以受压为主，通常采用抗压能力较强的砌体材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土建造。这座钢桥的梁和柱之间的连接非常牢固。在竖向荷载作用下，梁以弯曲为主，柱脚处也有水平反力，其受力状态介于梁式桥和拱桥之间。悬索桥重量轻、结构简单、受力明确，可以经济合理地建造建筑高度较小的大跨度桥梁。
(6)预应力混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。
(7)土围堰适用于水深不超过1.5m、河床渗透性小、流速不超过0.5m/s的江边浅滩；钢板桩围堰适用于深水或深基坑、砂性土、粘性土、碎石土、高速风化岩等坚硬河床，不适用于漂石较大、岩石较硬的河床。钢吊箱围堰适用于水流速度不大于2 . 0米、覆盖层薄、水流平缓的岩石河床中的承台施工。om/s:双壁围堰适用于大型河流的深水基础，河床岩石薄而平坦。
(8)锤击沉桩适用于砂土和粘性土；振动沉桩适用于密实的粘性土、碎石和风化岩；当在密实砂土、碎石土、砾石土中难以采用锤击法和振动沉桩法时，可采用水射流作为沉桩施工的辅助手段，在粘性土中应慎用水射流沉桩，不宜在重要建筑物附近沉桩。静态打桩适用于软粘土(标准贯入深度n
(9)基坑外部加固的主要目的是止水，减少对围护结构的主动土压力。基坑加固的主要目的是提高土体的强度和侧向抗力，减少围护结构的位移，保护基坑周围的建筑物和地下管线，防止坑底土体的隆起和破坏，防止坑底土体的渗透破坏，弥补挡土墙插入深度的不足。
(10)软土地基中，基坑被动区的主要配筋形式有墩柱配筋、裙边配筋、条形配筋、网格配筋和满筋；浅基坑适合用换填材料加固，深基坑采用水泥土搅拌和高压喷射灌浆。采用墩柱加固时，土体加固一般布置在基坑周边的阳角位置或跨中区域；长基坑可考虑条形加固；当基坑面积较大时，应采用裙边加固；地铁车站的终端竖井一般采用网格钢筋；当环保要求高，或者为了封闭地下水，可以采用全屋加固。
(11)地下隧道常用的技术措施有超前锚杆或超前小导管支护、小导管周围注浆或围岩周围深孔注浆、设置临时仰拱和管棚超前支护；地下洞外常用的技术措施有地表锚固或地表注浆加固、冻结法加固地层和降低地下水位。
(12)明挖车站主要采用矩形框架结构或拱形结构；盖挖法修建的地铁车站大多采用矩形框架结构；采用锚喷、暗挖(矿)法施工的地铁车站结构一般采用单拱站、双拱站或三拱站，可根据需要做成单层或双层。车站施工不采用盾构法。明挖法施工的地铁隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构；隧道施工一般采用拱结构，采用锚喷法施工，其基本断面形式有单拱、双拱和多跨连拱。盾构法施工的隧道衬砌有三种:预制衬砌、双层衬砌结合预制衬砌和成型钢筋混凝土整体衬砌、挤压混凝土整体衬砌。修建隧道没有盖挖法。
(13)塑料或橡胶止水带接头应热接，不得搭接；？t？丁字接头、十字接头和？y？t型接头应在工厂加工成型。金属止水带接缝应根据其厚度分别折叠、咬合或搭接；搭接长度不得小于20mm，咬口或搭接必须双面焊接。
(14)在管道修复和更新中，局部修复主要用于修复管道内部的结构损伤和裂缝。局部修补的方法主要有封堵法、补片法、铰管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。全断面修复包括内衬法、缠绕法和喷涂法。管道更新包括破管挤压和破管顶进。
(15)无任何方向位移的热力管道支架为固定支架；允许管道轻微滑动的地方是滑动支架；导向支架，用于限制管道在某一方向上的位移；当管道有垂直位移时，承受不了水平荷载的是弹簧支架。
(16)安装轴向补偿器前，管道和固定支架不得固定；带有角度补偿器和横向补偿器的管段应与管道同时安装固定。固定支架的夹板与支架结构的接触面应粘接牢固，但不得焊接，以免成型？死点？，发生了事故；。管道与固定支架和滑动支架焊接时，不得损伤管道母材。
(17)自然补偿利用管道本身弯头段的弹性，波纹管补偿器利用波纹管的柔性进行补偿，方形补偿器利用四个90度弯头的弹性来达到补偿的目的。这三种补偿材料都用来吸收热伸长。套筒(填料)补偿器和球形补偿器利用管道的位移来吸收热伸长。
(18)石油沥青涂料、环氧煤沥青涂料、聚乙烯防腐涂料和煤油改性沥青涂料可用于燃气管道焊缝的防腐。而水泥混凝土路面的填缝材料有树脂、橡胶、PVC水泥、改性沥青。
(19)对于路基施工、基层施工、垃圾填埋场淤泥防渗层施工，压实度要求含水量控制在最佳含水量？2%以内。管沟管道施工、箱涵顶进施工、人工顶管施工都要求将地下水降到沟(坑)底500mm以下。各种管道回填，管道顶部以上500mm范围内的人工回填是一样的，而燃气管道、供热管道、给排水管道的回填要求是不一样的。
(20)给排水软管回填土的密实度应符合设计要求。当设计无要求时，应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268)表4 . 6 . 3-1和表4.6.3-2的规定。柔性管道沟槽的回填位置和压实度见下图。一般来说，混凝土管、钢筋混凝土管、预应力钢筋混凝土管属于刚性管，其他材质的管属于柔性管。
(21)钻孔灌注桩刚度大、承载力高、施工复杂，可用于桥梁下部结构和深基坑支护。钢板桩施工方便，可重复使用，可用于支撑深度较小的基坑，也可用于围堰施工。SMW桩只能用于基坑围护结构，不能用于围堰施工。水泥搅拌桩，没有钢筋，没有型钢，只能压缩，不能弯曲。无论是固定喷、旋喷还是摆动喷，都只是用来加固地基土的。水泥搅拌桩不能用于基坑围护结构、围堰施工和桥梁下部结构。
(22)给水和中水管道试压；污水、雨污合流管道进行闭水试验；水池充满水试验；热力和燃气管道是强度试验和严密性试验。给水、水池、热力管道的试验以纯水为试验介质:污水管道、雨污合流管道有闭水试验和闭气试验。当输气管道强度试验设计压力大于0.8MPa时，试验介质为水，当设计压力小于或等于0.8MPa时，试验介质应为空气。但是燃气管道的气密性试验都是气压试验。
(23)浅埋暗挖施工采用土体注浆，包括洞内小导管注浆和地面注浆。在地基处理中，渗透灌浆适用于中砂以上的砂土和裂隙岩体，劈裂灌浆适用于低渗透性土层，压密灌浆常用于中砂地基，如果有合适的排水条件也可采用粘土地基。电化学注浆可以解决单纯依靠一般静压难以将浆液注入土体孔隙的问题。