加强公路养护管理，提高公路性能？
养护工作的管理水平直接关系到道路使用的意义和寿命，也影响着社会和经济效益。因此，如何提高公路养护管理水平，是摆在公路部门和企业面前的一项长期而艰巨的任务。下面论述公路养护管理的重要性、特殊性、作用和特点。
一、公路的养护和管理
公路养护是对公路的维护。养护重在从竣工通车到通车的全过程养护，养护重在修复破损部位。公路建成通车后，由于车轮的磨损和冲击，暴雨、洪水、沙尘暴、冰雪、日晒、融冰等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和施工中遗留的一些缺陷，公路使用质量会逐渐下降。因此，高速公路建成通车后，必须采取养护措施，不断更新完善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则会导致修复工程投资增加，缩短公路使用寿命，给公路使用者造成损失。公路养护也必须注重应急服务和应急抢修，保持公路畅通。在中国和其他发展中国家，公路养护也需要对原有技术标准较低的沿线路段、构筑物和设施进行部分改善、更新和添加，以提高公路的通行能力和服务水平。
二，加强维修管理中的一些问题
公路养护管理中存在养护管理政策不完善、养护管理体制不顺畅、“轻改建”思想严重、定额和规范缺失、养护资金投入不足、养护工区规划与公路发展不协调等诸多问题，将成为公路运营管理、提高公路养护水平、创新养护管理机制的障碍。下面介绍我们在公路养护方面进行的一些改革和创新机制。
(一)、机制创新
本人从事公路管理工作多年，对公路建设有着深刻的认识。现在体制改革分为以下几个方面:一、国际道路大会常务协会将公路养护分为日常养护、定期养护、专项养护和改善项目四类。根据公路养护管理的实际情况，建立合理的养护管理体系，既提高公路质量，又实现可持续发展的道路。二是目前公路养护管理站的布局和路政管理人员需要科学合理的配置，有利于优势互补，降低运营成本，符合公路发展趋势和行业特点。建立了以集中统一为主的公路养护管理体系。第三:世界上大多数国家都是从公路基金中拨款用于公路养护。公路养护资金占公路建设总投资的比例一般为30% ~ 50%。道路维护费用很大。所以要考虑成本:一是选择施工队伍，通过招投标竞争机制；其次是企业的管理机制。要实行劳动用工分配制度，建立养护项目计划任务和合同管理的形式，以适应公路养护的特点，使项目逐步走向信息化和市场化。
(2)人员配置合理化
维修工作的质量直接关系到驾驶员的安全性、快速性、经济性和舒适性。现在由于保护专业化水平低，保护管理人员力量薄弱，整体素质普遍较低。所以我们面临着严峻的人员配备考验。适应公路养护管理，建立一支专门的、高素质的、高水平的、专业化的、全方位的发展和养护队伍是十分必要的。只有人员精干、操作熟练、训练有素、责任心强的综合性专业技术养护队伍，才能从根本上保证每一个工程、每一道工序的质量，进而完成各类道路事故修复工作。提高人员素质，还需要加强安全教育和培训，定期给工人充分的休息和休假时间，提高维修人员的精神状态和健康的身体素质，树立“安全工作”的思想。最后，有必要对维护操作进行调整。首先，养路工人必须穿安全标志服装；其次要加强管理，比如施工车辆是否安全，路况是否良好，避免发生安全事故。特别是维修是高危行业，要维护好每一个维修工人的生命安全。
(3)、设备更新
目前公路养护设备陈旧，养路机械配套率低，设备尺寸跟不上，技术含量保障低。因此，必须加大投入，增加保护资金，通过补贴资金和招投标等方式，支持和引导公路养护单位和企业更新养护设备，加大投入，加快机械化进程。要求在有限的财力下合理节约预算，使科学决策发挥最大效益。然后，逐步更新和淘汰那些污染大、科技含量低的传统工艺和落后设备，提高其使用操作能力、经营业绩和自动化程度。用无污染、高速等特点的机械设备保证维修工作的效率。最后，学习和引进国外先进的加工设备和工艺，提高维修机械的制造技术和工艺，提高产品质量的可靠性，使用大功率机械设备是维修工作的必要保证。
(四)、技术要求
早期的公路多为土路或低等级路面，桥涵以木石为主，车流量很小，所以养护技术相对简单，要求不高。随着交通量的增长，高级路面和高速公路的出现，养护技术要求也在不断提高。为此，各国都制定了公路养护法规，如苏联制定了公路养护技术规范，日本制定了公路养护大纲，美国有公路养护手册。这些技术法规的要求可概括如下:
1.贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损坏的因素，增强设施的耐久性，提高抵御自然灾害的能力。
2.重视日常检查、定期检查和专项检查，积累技术资料，加强科学分析，根据病害原因采取正确有效的技术措施。
3、因地制宜，充分挖掘原有工程设施的潜力，以达到适用和经济的目的。
4、尽量采用国内外先进的科技成果，实行科学的管理方法，加强信息系统，及时处理公路上出现的问题。
5.革新养路机械设备，相应改革作业方法和劳动组织，提高效率，保证工程质量。
(5)、质量评估
通常，通过定期检查路况的变化来评估公路养护的质量。一些工业化国家主要检查路面性能，包括破损率、不平整、抗滑能力、整体强度等技术指标，从而确定科学的养护对策。从20世纪60年代开始，我国对每公里公路的路面、路基、桥涵、标线、绿化等进行月度检查评估，按照百分制进行综合评分。一般的养护质量要求是:路面平整，路拱适中，行驶平稳；路肩整洁，边坡稳定，排水沟畅通；桥梁和涵洞结构完好、清洁；标签完美而鲜明；路边绿化和益林路段树木齐全。
对不符合上述要求的部位和数量做详细记录，按统一规定扣分。每项最高分为路面50分，路基20分，其他三项10分。根据每公里得分，将路况分为优、良、劣、差四个等级，并以各公路养护单位管理的路段中优、良路的百分比(好路率)作为考核该单位养护工作质量的主要指标。根据好路率的升降和差路的增减来评定性能，并据此掌握路况变化，积累数据，以便制定下一步的养护工作计划。
随着国家高速公路网的建设，高速公路的延伸和总里程的增加，高速公路养护的需求与日俱增。因此，国内优秀的公路养护运营企业越来越重视行业市场的研究。公路养护行业发展前景广阔。做好公路养护管理工作，提高公路的使用效率和服务水平，是公路管理部门和企业面临的一项艰巨任务。
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