2018一级消防工程师“技术实务”考点:飞机库火灾危险性
2018一级消防工程师“技术实务”考点:飞机库火灾危险性
现代飞机是高技术产品，集新材料、新技术、新工艺、新结构于一体。本身价值贵，直接关系到乘客的出行安全。为了保证飞行安全，必须对航线上的飞机进行随时、定期的维护，消除故障和隐患，这就需要修建机库。
因为飞机上总是携带一定量的易燃可燃液体，如燃油、液压油、润滑油等。，维修过程不可避免地涉及切割、焊接、用有机溶剂清洗、粘接、喷漆等火灾危险性高的作业；此外，飞机的维护需要在大跨度、高空间的配套设施上进行。所以机库容易发生火灾，往往损失很大。
机库的火灾风险主要表现在以下几个方面:
首先，遇火时散落的燃料会引起火灾。
当飞机进入机库维修时，虽然把燃油抽出来了，但是机翼油箱龙骨之间剩余的燃油并不能完全抽出来，这个燃油量估计在1t以上。所以进入机库的飞机维修，相当于在机库里增加了一个小型油库。这部分燃油在飞机维修过程中可能会泄漏，可能会散落一地。当火源存在或出现时，就会发生易燃液体火灾。如果燃油着火迅速，飞机受热面的机身蒙皮会在短时间内受损，油箱可能会爆炸，甚至机库会倒塌。
第二，清洗飞机驾驶舱引起火灾
飞机座舱内部装饰多采用轻合金、塑料、化纤织物。有些轻合金如镁合金是易燃金属，塑料和化纤织物也是易燃的。虽然经过阻燃处理后可以达到阻燃标准，但在清洁和维护机舱时经常使用溶剂、粘合剂和油漆。这些材料易燃易爆，稍有不慎就可能引发火灾。比如10月25日，1965 165438，一架DC-8飞机正在迈阿密国际机场的机库维修，在清洁驾驶舱时发生火灾，导致一人死亡。
第三，电气系统引发火灾。
在飞机和机库里，供电线路和电气设备分布在内部各处。当供电线路因电气设备绝缘、漏电、接触不良、超负荷运行或短路而老化时，可能会产生火花或电弧，从而点燃周围的可燃物质，引发火灾。比如3月1996，12在美国堪萨斯州的一个国际机场机库，一架波音707在检修的时候，就是因为厨房的电气设备短路，发生了火灾。
第四，静电引起的火灾
燃料油，尤其是航空煤油，受到冲击时最容易产生静电。蒸气或气体在管道中高速流动或从阀门和缝隙中高速喷出时，可产生气体静电。机库维修人员穿高阻鞋和衣服，会因摩擦产生人体静电。另外，液体和固体之间的摩擦也会产生静电。机库内的静电积聚有时可以达到很高的电位，当电位很高的静电放电时会产生火花，对燃油和飞机造成严重威胁。
五、人为失误引起的火灾
吸烟、不小心用火和纵火会引起机库火灾；在进行油漆、电焊、气焊、切割等动火作业时，违反操作规程也会引起火灾。