吉利托管长丰猎豹长沙工厂的逻辑是什么？
托管厂的消息发布后，不少舆论猜测吉利产能过大。汽车先知梳理吉利控股的投资行为后发现，吉利控股委托长丰猎豹长沙工厂，以点对点的方式在湖南形成R&D、生产、人才、零部件的全产业链输出，盘活了区域经济，培育了当地汽车产业基础，最终形成了互惠互利的发展模式。
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吉利托管厂的目的是什么？
乘用车协会数据显示，2019年乘用车销量同比下降9.6%，为21444.44万辆。而具有工信部乘用车生产资质的128车企的总设计产能为3990.5万辆。经核算，2019年乘用车产能利用率为53.74%。相比之下，吉利目前的产能利用率远高于行业平均水平，有能力也有需求在湖南进行生产。
据了解，长风猎豹2019年整体销量在3.5万辆左右，新能源产品销量极低，所以长沙工厂长期闲置。销量暴跌，长风猎豹缺乏利润支撑。长风汽车在2019年底向外界公布了自救计划，其中一条就是长沙工厂受吉利控股集团委托。
随着吉利控股集团托管长丰猎豹长沙工厂，外界有一种声音认为李书福和吉利控股集团都在精益求精。但通过近一年来整合发动机业务、重组吉利沃尔沃等一系列动作，不难发现，李书福和吉利控股集团其实是在进行“协同集约发展”。正如吉利控股集团董事长李书福所说:“未来，传统车企只剩下两三家，需要大家共同发展。”
需要说明的是，这一次吉利控股集团并没有选择直购的方式，而是选择在原厂的基础上继续转型升级。吉利控股集团董事长李书福在签约仪式上表示:“积极帮助湖南本土汽车品牌长风猎豹尽快摆脱困境，实现新的发展；同时，大力发展湖南新能源汽车产业。”
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吉利在湖南启动全产业链出口。
吉利控股集团在湖南的投资始于2005年，2006年吉利湘潭基地正式开工建设。关于在湖南的投资，李书福曾透露，湖南的汽车基础很好，吉利要感谢湖南，甚至建议王传福把比亚迪工厂设在湖南。
比亚迪落户长沙前，比亚迪董事长王传福曾向李书福征求落户湖南的建议。当时李书福告诉王传福“湖南可行”。2009年7月25日，比亚迪与湖南环保科技产业园签订入园协议，比亚迪汽车工厂正式落户长沙。
从集聚效应来看，湖南“长株潭”地区拥有成熟的汽车产业集群基础，布局了SAIC大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹、众泰、BAIC福田、吉利、BAIC等生产基地。目前，湖南省汽车年产量已超过1万辆，汽车产业产值超过2000亿元。根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模将达到250万辆，其中新能源汽车将具备50万辆的生产能力。
据了解，猎豹长沙工厂于2065438+2007年2月正式投产，主导产品为节能与新能源汽车，设计产能15万辆。吉利汽车2019 * *销售11.3万辆电动车。自2017起，吉利先后与Xi安、长兴、宁波签订了新能源汽车工厂、变速器及零部件产业园建设生产协议。
湖南吉利职业技术学院
根据规划，吉利未来将参与并推动湖南汽车产业的结构调整和转型升级，建设更加系统化的工业园区，振兴当地经济，增加就业，培养当地汽车人才，最终形成汽车产业链的良性循环。
目前，吉利在湖南省布局了生产基地、零配件、社会公益、人才培训等板块，如湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南工商大学北京学院、高端汽车零部件产业园、曹操旅行社等项目。
据了解，吉利托管长丰猎豹长沙工厂后，不仅要引进整车生产，更重要的是由点到面建设汽车产业园，在区域内配套，实现就业，通过学院培养更多的汽车人才，从而在当地形成良性的汽车生态发展模式。
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