国际贸易实务简答题中选择贸易术语应考虑哪些因素

1.交通条件。买卖双方采用贸易术语时，首先要考虑运输方式。如果买方有运输能力且经济合算，可以尝试按FCA和FOB条件进口，按CIP、CIF或CFR条件出口。

第二，供给情况。国际贸易中的货物种类繁多，不同种类的货物有不同的特点。它们的运输、周转等因素都是选择贸易术语时要考虑的问题。

第三，运费因素。运费是商品价格的组成部分之一。在选择贸易术语时，要考虑货物通过航线的运费收取情况和运费率变化的趋势。

4.运输途中的风险。在国际贸易中，贸易货物一般需要长途运输，货物在运输过程中可能会遇到自然灾害、意外事故等各种风险。尤其是在战争或正常国际贸易受到人为阻碍和破坏的时期和地区，在途风险更大。

动词 （verb的缩写）进出口货物通关手续难吗？在国际贸易中，有些国家规定进出口货物的通关手续只能由通关所在国的当事人安排或办理。有些国家没有这种限制。因此，当买方选择EXW或卖方选择DDP时，应充分考虑一些进出口国家的规定。

选择贸易术语时应考虑哪些因素？2065438+2003国际商业单据试卷案例993265989

第一章国际商务文件概述

一.基本要求

了解和掌握国际贸易单证的作用和分类；国际贸易单证的工作环节、制单基本要求、制单依据和对单证员的要求；国际贸易单证标准化程序、国际贸易单证主要标准、国际贸易单证样式以及国际贸易单证中常用的代码。

二、考试内容

国际贸易单据的分类。

2.国际贸易文件中的工作环节。

3.文件准备的基本要求。

4.准备文件的基础。

5.国际贸易文件中的通用代码。

第二章国际贸易术语

一.基本要求

理解和掌握国际贸易术语的含义和作用；与贸易术语有关的三种国际惯例；选择贸易术语时应考虑的因素；INCOTERMS 2000中13贸易术语的基本含义。

二、考试内容考试用书

1.贸易术语的意义和作用。

选择贸易术语时应考虑哪些因素？1.一般来说，在出口业务中使用CIF或CFR术语比FOB术语更有利。因为，在CIF条件下，卖方是国际货物买卖所涉及的三个合同(销售合同、运输合同和保险合同)的当事人，他可以根据情况统筹安排备货、装运、保险等事宜，以保证操作流程的互联互通。此外，有利于中国航运业和保险业的发展，增加服务贸易收入。当然，这不是绝对的。首先要根据交易货物的具体情况，考虑安排运输是否困难，是否经济。

第二，需要在FOB条件下成交时，应在合同中明确规定买方将船送到香港装货的时间，避免出现卖方货物准备好，船被延误，从而延误装船日期的情况。

三。在FOB条件下，买方应仔细考虑是否接受指定海外货代的情况。最近出现了很多买家和货代串通，要求船方无单放货，导致卖家钱货两空。此外，一些货代只在装运港设立了一个小办公室，并没有实际处理装运的能力。他们回来就通过我们的相关机构办理，不仅增加了环节，降低了效率，还增加了成本。作为卖方，他应该对买方指定的货代的资质有一定的了解。如果他认为不能接受，就要及时拒绝。

四、贸易术语的选择还应结合支付方式来考虑。如果使用货到付款或托收等商业信用，尽量避免使用FOB或CFR术语。因为在这两个条款下，根据合同规定，卖方没有义务办理运费保险，而是由买方根据情况自行办理。如果履约时市场对买方不利，买方拒收货物，则可能无法投保，一旦货物在途中发生危险，可能导致金钱和货物的损失。如果有必要使用这两个术语来达成交易，卖方应在当地投保卖方利益保险。

5.即使用信用证付款，我们也要注意关于发货人的条款。尤其是在FOB条件下，一些国外买方往往要求卖方在信用证提交的提单中以买方为托运人，这也会给卖方带来收汇风险。在国际贸易中，发生过这样一件事:买卖双方按FOB条款达成交易，合同规定用信用证支付。买方开出的信用证规定，卖方提交的提单应注明托运人为买方。卖家在查验证书时发现了这个问题。但认为与承运人订立运输合同的是买方，买方作为托运人是合乎逻辑的。此外，以此为由修改信用证会增加费用和延误装运，所以卖方照办了。交货后提交的提单表明买方是发货人。然而，由于单据不符，银行拒绝付款并退回单据。

货物在运输途中，买方指示承运人将货物交付给他以提单托运人名义指定的收货人。这样，虽然卖方控制着作为所有权凭证的提单，但货物已经被买方指定的收货人取走。卖方向法院起诉无单放货，被法院驳回，理由是无权起诉。可见，在FOB合同下，将卖方或买方视为托运人并不是无足轻重的。根据《汉堡规则》的解释，托运人分为两种，一种是与承运人签订海上运输合同的人，另一种是将货物交给与海上货物运输有关的承运人的人。根据上述解释，在FOB合同下，买卖双方都有资格成为托运人。如果买方资信良好，有转卖在途货物的要求，以买方为托运人也未尝不可。但如果不是这样，出于安全考虑，还是以卖家为发货人比较好。

简述进出口商在国际贸易实践中应如何选择贸易术语和计价货币。贸易条件主要取决于双方的谈判。进口一般用FOB和CIF，对方要求保险时用CIF，出口一般用CFR，但还有其他术语，但常用这三个！

货币通常是美元，因为美元毕竟是通用的！

租船需要注意哪些问题？租船时应注意以下问题:

1)是租赁还是定期租赁？

2)是干租赁还是湿租赁？

3)接收和交付船舶的港口。

4)租船的价格。

5)滞期费和速遣费的约定。

现在国际贸易中如何选择正确的贸易术语，取决于2010的通用规则。如果你选择一个对你公司有利的贸易术语，你会优先考虑它。目前最好的当然是在EXW工厂交货，EXW的责任范围很小，不承担任何风险。但是，做生意是一种合作模式，贸易条款应该与客户协商决定，而不是单方面决定。当然，记住它们的区别并加以利用是很方便的。

在贸易中，如何选择国际贸易术语，除了成本和风险，是否还需要考虑其他问题。

举个例子，如果你承担运输，那么即使事故发生后你有保险赔偿，你的业务也会受到一定程度的影响(虽然这样的损失会被保险覆盖，但是你的客户可能会因为不能按时拿货而受到比你更大的影响)；如果送到买家仓库，买家所在国家/地区的内陆运输情况可能也是对你的一个考验(当然像中国这样路费高的国家应该很少)；如果涉及到对方国家的铁路运输，就要提前搞清楚铁路车皮是否需要像我们朝鲜一样进行规划。还有费用，检验，检疫，税收，适用法律等。在另一港口卸货引起的。虽然这些费用可以在报价时进行，并包含在合同价格中，甚至可以涵盖一些不可预见的费用，但实际执行通常会完全超出预算/计划，导致成本增加和进度延误。

但部分客户(尤其是* * *客户)因为预算控制，无法再办理本合同项下的国内清关、运输等相关费用。这时候你可以和对方(以书面形式)约定:费用可以由卖方支付(当然要包含在合同费用中)，但手续(清关、车皮申请、内陆运输)得由买方办理，毕竟人家是国内的。这个操作好像没有一个准确的术语来描述，但是我们实际操作的时候是可以操作的。

futureyin提到的FOB和CIF是对买卖双方都合适的(经济的、可操作的)术语，也是使用最多的。但是，很少有人说全款给你。即使发生这种情况，你也不能说什么。比如按照合同把货物送到买方仓库，在对方港口卸货后订不到车皮(其他国家车皮紧张)，导致交货延迟，你就要考虑违约风险。

另一个未来尹是对的。

国际贸易专家，请帮我教贸易术语，谢谢。增值税:增值税VAT(应提供报价)

范还真没听说过

《国际贸易理论与实务》试图解释2010incoterms@中规定了哪些贸易术语，指出六种常用的2010incoterms规定了11贸易术语，其中常用的六种是:FCA、FOB、CFR、CIF、CPT。

如何选择贸易术语？我没有案子！不好意思！

e组(出发):

该组仅包括EXW(工厂交货)作为贸易术语。当卖方在其所在地或其他指定地点(如工厂、车间或仓库)将货物移交给买方时，交货即完成。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW术语是卖方责任最小的术语。

F组(未付主要运费):

这组包括三个贸易术语:FCA(货运代理)、FAS(船边交货)和FOB(船边交货)。当按装运地或装运港交货条款进行交易，且主要运费未付时，即要求卖方将货物交付给买方指定的承运人时，应采用F组条款。根据F组条款签订的销售合同属于发货合同。

C组(主要运费已付):

这一组包括四个贸易术语:CFR(成本加运费)、CIF(成本、保险加运费)、CPT(运费付至目的地)和CIP(运费/保险费付至目的地)。在装运地或装运港交货且主要运费已付的情况下，采用C组贸易条款。

d组(抵达):

这组包括五个贸易术语:DAF(边境交货)、des(目的地离岸价)、DEQ(目的地码头)、DDU(未完税交货)和DDP(完税交货)。使用D组术语，卖方应负责将货物运至进口国的边境或目的港或约定的目的地(地点)或点，并承担货物运至该处之前的所有风险和费用。根据D组条款订立的销售合同是到货合同。