急:需要铁路信号专业的知识。

铁路信号专业安全知识1，信号工必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放”、“三级施工安全措施”四项安全制度。2.三不动:(1)不注册就不能动；(2)不了解设备的性能和状态；(3)在用设备(指已处理的进路或闭塞设备)不动。3、三分不开:(1)工作做完了，不彻底测试就走就好；(2)设备影响正常使用的缺陷，不修好是不会离开的(一时克服不了的缺陷，在修好之前要停下来)；(3)发现设备异常时，未查明原因。4、三不放过:(1)事故原因不明确；(2)预防措施无一幸免；(3)事故责任者和群众没有受到教育。5.三级(区段、维修中心、工区)施工安全措施:(1)纳入综合运输作业计划，设备停用的复杂施工，须经分公司经理批准，并有人员参加；(2)更换单台主要设备的施工应由工长批准并参加；(3)单台设备主要部件的更换应得到工长的批准并有工长参加。三级施工安全措施必须包括:施工前的准备措施、施工中的单项作业措施、施工后的检查和试验措施、防止人为故障的措施和发生故障时的应急措施。6.检修作业和故障排除时，禁止:(1)打开联锁，借用供电作业设备(试验信号灯除外，但试验前必须确认无列车接入)。(2)密封各种设备的电气接点(除测试电臂板信号外，但测试前必须确认无列车接入)。(3)拉临时线连接轨道电路造成死区，或盲目提高轨道电路送电端电压处理故障。(4)当色光信号的灯熄灭时，用其他光源代替。(5)人为传达交换机的虚假表示，更换交换机交换设备。(6)对于未登记的道岔，使用手摇曲柄改变道岔。7、严禁代替行车人员按按钮、拉或合开关、检查进路、处理闭塞和开通信号(包括手信号)。8.检修作业联系、要点及登记要求:(1)联系、要点前，必须检查准确的保护区段、绝缘侵入边界、保护道岔、检查条件、敌对信号、闭塞。(2)联系、重点、登记由大站、驼峰电气集中站信号楼值班员办理；小站电气集中站由站值班员电气联系人处理；非集中联锁车站应由车站值班员中的维护人员处理，并应与道岔工取得联系。(3)登记的工作时间、地点、工作性质、设备数量和影响范围等。，一经车站值班员同意签认，任何人不得随意更改。(4)报名点的维护工作一般应在规定时间内完成。如遇特殊情况，确需延长时间的，必须重新办理登记手续。(5)在区间关键点进行作业时，电信联络人员负责掌握列车运行情况，并通知作业人员。(6)工作用语要简洁确切，要互相重复；使用无线电台拨打工作电话时，应反复确认，联络条款由铁路局在标准化作业程序中制定。9、信号设备发生事故障碍时应积极组织抢修。一般故障未影响设备使用时，信号维护人员应联系并登记后，与车站值班员一起进行测试，以查明情况，找出修理方法；如果在测试中发现设备存在危及行车安全的严重缺陷，一时无法排除时，应通知车站值班员，并登记设备停止使用；遇有已影响设备使用的故障，信号维护人员应先登记停止使用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用。如果不能查明原因，他们应立即报告，并听从上级的指示。10.与信号设备有关的机车、车辆发生脱轨、碰撞、倾覆事故时，信号维修人员不得擅自触动设备，并派人监视和保护事故现场，立即报告分局调度。11.当设备发生故障影响行车时，信号维修人员应将进、出站列车的进路安排、调车作业、控制台显示状态、列车运行时间、设备位置状态和故障处理等情况登记在“行车设备登记簿”上，作为原始记录备查。12.信号故障报告系统:(1)信号设备发生故障时，信号工区或维护中心应及时报告分公司调度。(2)分公司应在2小时内向局(分局)汇报电力调度情况。(3)公司在2小时内向铁道部调度风险以上事故或相关重大、特大事故。13、维修工具和安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良，应立即停止使用，维修人员每次工作前必须检查一次；信号工区领班(中修队长)每月检查一次；分公司每年3月前检查和测试一次(包括绝缘工具)。14、禁止乘坐行驶中的机车、列车，禁止跳上或跳下行驶中的机车、列车。15.在站段工作时:(1)时刻关注站内列车运行情况，根据站场线路布置建立运行安全岛，在大站、驼峰场的分叉处，以及难以瞭望的地方，派专人保护运行。(2)间歇行走时，要靠肩行走；在道床上行走或工作时，要不断地来回看；在复线区段，应逆着列车运行方向行走，严禁邻线与两线之间避让列车。(3)越线时，必须执行“一停、二停、三通过”制度。禁止从车辆下方或车钩处通过。通过列车或车辆的车头或车尾时，应保持五米以上的距离。(4)机车运行时，严禁在机车外检修电气设备。机车入库或停站检修机外电气设备时，应挂红色信号旗或红灯进行保护，操纵手柄上应挂红色“禁止操纵牌”。(5)禁止在铁轨、枕木和车辆下休息。(6)雷雨期间，禁止在信号和电杆上作业，禁止在打雷时修理避雷器和接地线。(7)冬季室外作业时，应戴有耳洞的冬帽。(8)检修电动(电空)转辙机时，应打开灭弧室。(9)挖坑或沟时，应了解地下设备。土质松软的地方应设置防护和加固措施，必要时应采取防护措施。(10)搬运重物时，每人负重量一般不得超过50公斤。16.在信号机上工作时:(1)离开梯子或站在梯子架外、在电杆上工作时，必须使用安全带；禁止上下同时作业；不要在信号机上放置工具和材料；不准上下抛掷工具和材料；列车通过时，禁止在轨道两侧信号机处停车。(2)任何人不得携带和用重物攀爬信号。17.在220伏及以上电压的信号设备上工作时，应切断电源或两人工作。设备断电时，应指定专人负责断电，并在电源开关处悬挂断电操作牌。18、1)在电压高于36V的信号设备上工作时，使用绝缘工具，穿绝缘胶鞋(站在室内的绝缘板上)。(2)不要同时触摸导电部分和接地部分。(3)在工具和材料未脱离导电部分时，不要与站在地面上的人接触或互相传递工具和材料。19.检修整流、交流、磁饱和设备时，1)电压高于220V的设备应关闭电源，待电容器上的电能手动放电后，主机方可开始工作。(2)电源板电流互感器的二次线圈不允许开路使用，以免设备高压击穿，危及人身安全。20、信号机房、蓄电池室等室内必须保持清洁、通风良好、无烟火，并必须做好以下防火灭火工作1)应配备效果良好的室内灭火设施，并按检修周期检查设备，温度升高应及时处理；(2)室内不得存放易燃易爆物品，不得用可燃油擦洗地面和设备；(3)发电机房内禁止存放燃料；(4)禁止用汽油、酒精等易燃液体擦洗正在使用的设备的电触点。21，故障处理三原则:(1)主动处理:当操作失误、设备故障影响使用时，应积极稳妥处理。(2)正确停止使用，不要违规蛮干。(1)设备出现故障时，尚未影响停车，应积极查找，不确定找到时，应停车。(2)立即停止使用故障设备，然后按照程序进行查找和处理。(3)因某种原因不能完成作业点的，不得给予或交付使用“延续点”和“延续点”。(4)发现和处理时，严格执行操作纪律，不违章。只有经过认真细致的审查和测试的缺项是好的，才能交付使用。(3)及时汇报:当出现操作失误或设备故障时，应及时向工段汇报，以便采取措施。22、在电气化铁路上，接触网的导体及其相连部分，通常都有高电压，所以严禁直接或间接(通过任何物体，如棒、线、水等。)与上述设备联系。23、为确保人身安全，除专业人员按规定操作外，任何人员携带物件(包括长杆、电线等。)与接触网设备的带电部分需要保持两米以上的距离。24.在距离接触网带电部分二至四米处架设电线、支柱、屋顶等设施时，接触网可以不停电，但接触网操作人员或经过专门训练的人员应在场监护。25.电气系统1的安全关键和注意事项。维护工作中手动联锁故障的预防措施:1。禁止摇道岔不给分。2.严禁将电气部分与机械部分断开来打开信号。3、严禁机械连接肖，肖脱漏。2.人为联锁处理故障失败的预防措施:1。严禁盲目提高轨道电路传输的终端电压。2、严禁信号故障，借用电源继电器和利用钩线短路条件联锁。3、严禁在设备未完全停止时，用万用表在电、电阻或灯泡上处理断线故障。三、防止施工和技术改造项目中的人为联锁失效。预防措施:1。严禁在施工中未拆除的情况下交付密封连接线。2.严禁施工后试验未彻底复查交付。3.严禁在未移交竣工资料的情况下使用设备。4、严禁使用未经检验的设备。四、防止更换行车人员处理闭塞、摇动道岔或打开信号。注意事项:1。禁止代替司机操作控制台按钮或解锁路线。2、严禁代替行车人员摇开关和确认行车路线。3.禁止代替驾驶员处理异常线路或开信号。五、防止使用未经部、局鉴定的信号设备。预防措施:1。非指定厂家产品严禁出现在净化材料渠道。2、新研制的设备，必须经部、局级鉴定后方可使用。六、防止驼峰造成解体、脱离和碰撞。预防措施:1。严禁在不停轮的情况下进行道岔维修。2、必须严格执行日常检查制度。3.工长每季度必须亲自对轨道电路进行一次推送、整改和测试。七。防止联锁图与实际不符的防范措施:1。每年至少对联锁关系进行两次全面检查。2.建立联锁责任制。分局局长、主管副局长、信号室主任、联锁主任、安全室主任分别保证各站联锁关系正确，如有问题由保险人负责。26.未上锁封存的信号设备应上锁封存，必要时可安装计数器，用户应对其完整性负责。对于没有专柜的器材，每次清点，或者封存的器材启封使用，都要进行登记。封存设备启封使用后，应及时通知信号工区封存。27、信号装置一般分为两类:信号机和信号指示器。信号按类型分为色灯信号、臂板信号、机车信号。信号按用途可分为进站、出站、通过、进路、警告、中断、驼峰、驼峰辅助、中继和调车信号。信号指示器分为道岔、脱轨、进路、发车、到发线、调车、水吊、失速指示器。28.正常情况下，各种信号、指示灯的显示距离:1，进站、通过、中断信号不小于1000m；2、高柱安全门、高柱接近信号机不得小于800米；3、预报、驼峰、驼峰辅助信号，不得小于400米；4、调车、短出站、短进路、重复信号、允许、引导信号及各种指示器，不得小于200米；在地形、地物影响视线的场所，最恶劣条件下，停车、超车、预告、中断信号的显示距离不得小于200米。29、电信维护人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；不能立即修复的，停止使用，同时向领班、工长或分公司调度员报告，并在《行车设备检查登记簿》中登记。30、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向驶来的列车发出停车信号，并及时通知最近的车站、工务或电讯人员。更多铁路评论，请访问中国铁路论坛(。net/)。