长风猎豹大起大落:越野车之王是怎么走到今天这步田地的？
65438年6月至0950年6月，广州军区后勤部在沙河成立军械修理厂，主要负责军械和车辆的维修。1952年升级为华南军区军械修理所，次年扩建为中南军区中型机械修理厂，1957年更名为广州军区202厂。
1965年6月，在三线建设的大背景下，202厂主力根据战备需要移至湖南永州冷水滩，更名为7319厂。
在此期间，同样出生于广州军区的江056厂于1960迁至湖南衡阳，5年后更名为7431厂，并于1967迁至冷水滩。
同样的背景，又长期* * *在一个地方，结合成为必然。
1969 65438+10月，7431厂合并为7319厂，职责也扩展到军车修理、橡胶件等。
70年代末，随着国际国内形势的变化，7319厂的军工维修任务锐减。但由于长期支撑，业务单一，技术薄弱，7319厂很难在市场上占据一席之地。
在生死存亡之际，改革势在必行。
1984年，31岁的李建新当选厂长，开始探索转型，最终决定从生产汽车轮胎入手，切入汽车行业。
第二年建成年产30万只汽车内胎的生产线，终于从7319工厂从死亡线上拉了回来。
同期7319厂通过BJ212图纸试制了一批香菱牌212。此外，还试制了长风630旅行车和CC0209硬顶吉普车。
1987年，7319厂完成猎豹CJY6420A轻型越野指挥车的试制，次年小批量生产。此后还生产了猎豹CFA6490轻型汽车、CFA6490A轻型越野车、CFA5020XDJ轻型越野电度表车、CDA1020S皮卡等。
没想到，1992年，猎豹CJY6420A轻型越野车还出口到了秘鲁和冈比亚。虽然只有四个，但这是一个划时代的开始。
1995年底，7319厂与三菱签订了一系列协议，引进了Qcar平台和帕杰罗的全部技术，开始生产猎豹CJY6421A轻型越野车。
与此同时，7319厂的股份制改造也提上日程，于1996年6月改制为长丰(集团)有限公司，同年与三菱成立湖南长丰汽车制造有限公司。
三年后，长风集团完成技术改造，形成年产3万辆的规模。
凭借三菱的技术和军购，长风成为2001年度国内轻型越野车销量冠军。
同年9月，长风集团交由湖南省管理。也是在这个时候，长风决定两条腿走路，发展民用车辆。
但在开发时，长丰并没有选择自主研发，而是再次将目光投向了三菱。这种选择也直接影响到猎豹未来的发展道路。
2002年6月，长风与三菱签订技术转让协议，决定基于帕杰罗io生产飞度。同年，长风还推出了基于帕杰罗V33的V6-3000越野车，后来成为猎豹黑金刚。
2004年，长风集团旗下的长风汽车在a股上市。同年将总部迁至长沙，很快形成了4321的格局，即四个零部件生产基地、三个整车生产集体、两个R&D中心和一个集团总部。
不过，虽然有两个R&D中心，但长风猎豹主要是消化三菱的技术，并没有形成自己的体系。
2002年以后，中国的汽车市场发展迅猛，但长风猎豹的年销量也一直很平淡。从2002年到2008年的7年间，一直徘徊在2万辆左右。
或许对外合作可以改变长风的局面。
2009年5月，根据湖南省委、省政府决定，长风集团将其持有的长风汽车29%的股权以654.38+0.53亿元的价格转让给广汽集团。广汽成为长丰汽车最大股份，公司名称变更为广汽长丰汽车有限公司..
此次重组使长风集团失去了上市公司融资平台、长沙整车生产基地等优质资源，为未来三方联姻埋下了导火索。
此后，在广汽的加持下，猎豹的年销量终于突破3万辆，但这是唯一一次。
有意思的是，2011年3月，广汽集团以换股方式全面吸收合并广汽长丰，实现a股整体上市。2012年，广汽绕过长风，与三菱单独成立合资公司——广汽三菱。长风过去的优质资源和自己无关。
也是在这一年，长风集团决定回归整车业务，并于次年3月回购了生产基地和猎豹商标的所有权，成立了湖南长风猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车有限公司。
此后，长风猎豹陆续推出飞度C5、猎豹Q6、CS10、CS9、CS9EV、Mattu等车型。，销量也逐渐提升，2015年4.5万辆，2016年9.3万辆，历史性的17。
然而，随着汽车市场寒冬的到来和竞争的加剧，缺乏核心技术的猎豹汽车销量大幅下滑。2018年暴跌32%，销量8.6万辆；2019年跌幅达到62%，仅售出3.3万辆！
在这样的情况下，早在2019年5月底，长风集团就发布了员工降薪10%-50%的决议，同时有内部员工透露已经回家找工作了。
年底，长风猎豹发给子公司和供应商的简报邮件显示，猎豹计划将四家工厂中的三家出售或移交给地方政府，仅永州基地得以保留。
2020年4月，长丰猎豹长沙工厂由吉利控股集团托管。
受新冠肺炎疫情进一步影响，减肥自救的长风猎豹并没有得到好消息。2020年前四个月，猎豹汽车仅售出97辆，濒临崩溃。
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