汽车理论名词解释题库
1，汽车动力的评价指标:最大速度，加速时间，最大坡度。
4.汽车燃油经济性评价指标:L/100km和MPG或mile/Usgal。
6.汽车的稳态转向特性可分为三种:转向不足、中性转向和过度转向。
8.汽车轴承通过性的评价指标:牵引系数TC、牵引效率TE、燃油利用指数E F。
10，汽车测试的两种评价方法:客观评价法和主观评价法。
11.汽车的附着力取决于附着系数和驱动轮的法向反作用力。
12.在确定汽车传动系统的最大传动比时，应考虑:汽车的最大爬坡度、附着率和最小稳定速度。。
13.在模拟汽车实际行驶工况进行的油耗实验中，国内室内实验有4种工况，货车室外道路实验一般有6种工况。
15、制动效能的恒定性和汽车通过制动的方向稳定性是汽车制动性能的评价指标。在道路上进行制动实验时，一般需要测量汽车的制动距离、制动减速度和制动时间参数。16的车在倾斜时，如果转向系统和悬架的关系不协调，就会造成侧翻。
17.汽车操纵稳定性道路试验转向轻便性常用评价参数:方向盘最大扭矩、方向盘最大作用力、方向盘做功。
1.评价制动效率的指标:制动距离、制动减速度、制动时间参数。
2.车辆通过性几何参数:最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角和最小转弯半径。
3.车辆平顺性评价指标:加权加速度均方根值、冲击悬架极限概率、行驶安全性。
4.汽车制动评价是指制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。
5.汽车常用起步到位和超车的加速时间来表示汽车的加速能力。
6.汽车稳态转向特性的三种类型:转向不足、中性转向和过度转向。
7.平顺性评价指标:加权加速度均方根值、冲击悬架极限概率、行驶安全性。
8.在平顺性驾驶的实验中，一般需要测量悬架系统的部分:固有频率和阻尼比。
9.普通车最大爬坡度30%左右，即16.7？。
10，越野车最大坡度60%，即31？。
11、发动机转速特性曲线分为发动机外特性曲线和发动机部分负荷特性曲线。
12，带所有附件的发动机特性曲线称为外特性曲线。它的力量小于外在特征的力量。
13、传动系统的功率损失由传动系统中的部件——变速器、传动轴万向节、主减速器等的功率损失组成。其中，变速器和主减速器的功率损失最大。
14、传动系统的功率损失分为机械损失和水力损失。
15.汽车动态分析应采用静态半径；运动分析中应使用滚动半径。
16.在弯道行驶时，轮胎打滑，滚动阻力大增。
17，空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。
空气阻力中的压力阻力可分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。
19，空气阻力中，形状阻力所占比重最大，摩擦阻力所占比重最小。
20.汽车的C D值实际上随着汽车的高度、俯仰角和侧风而变化。
21，汽车的行驶方程方程表示了汽车在无风天气和正常道路上行驶的驱动力和行驶阻力之间的定量关系。
22.功率因数与各档车速的关系曲线称为功率特性图。
23.功率因数与各档车速的关系曲线称为功率特性图。
24.汽车动态性能的约束:驱动力和轮胎与地面间的附着条件。
25.汽车驱动轮附着率决定因素:发动机参数、传动系统参数和汽车行驶条件。
26.附着系数主要取决于路面的类型和状况以及行驶速度。
27.驱动轮的地面法向反作用力与汽车的总体布局、车身形状、行驶条件和道路坡度有关。
28、四轮驱动汽车的加速和上坡能力大大超过单轴驱动汽车。
29.汽车的储备动力和汽车的动力的关系:储备动力越大，汽车的动力越好。
30.根据行驶图可以确定汽车的爬坡度、加速度和最大速度。
31.在汽车的设计开发中，经常需要根据发动机台架试验得到的通用特性图和汽车的功率平衡图来估算汽车的燃油经济性。
32.在汽车的设计开发中，经常需要根据发动机台架试验得到的通用特性图和汽车的功率平衡图来估算汽车的燃油经济性。
33.油耗计算的一般工况:恒速行驶、加速、减速、怠速停车。
34、汽车动力性和燃油经济性试验包括道路试验和实验室试验。
35.汽车路试仪:五轮仪或非接触式汽车车速表。
36.汽车室内测试仪器:转鼓试验台。
37、准确的滚动阻力系数可以在轮胎试验台架上测得。
38.空气阻力系数可以在风洞中测量。
39.汽车动力装置参数是指:发动机功率和传动系统的传动比。
40.制动器制动力的影响因素:制动器结构参数。
41，作用在汽车上的外力包括_驱动力_ _、驱动阻力_ _。
42、影响汽车燃油经济性的因素主要包括_ _ _ _和_ _ _ _结构。
43.制动效能的评价指标包括_制动距离_ _、制动减速度_制动作用时间。
44.根据稳定系数K值的不同，汽车的稳态响应可分为三类。当k=0时，称为_空档转向_ _，k >；0称为转向不足，k
45、影响汽车通过性的因素主要是与地面物理性质和汽车性能有关的结构因素。
46、发动机的三个主要性能指标是_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _和
47、汽车行驶必须满足的充分条件是_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _。
48.百公里油耗分为_等速百公里油耗和_行驶工况百公里油耗。
49.汽车的比功率是发动机功率与汽车总质量的比值。
50.机动性是指汽车通过转向系统和方向盘遵循驾驶员给定的方向，在遇到外界干扰时，抵抗干扰，保持稳定行驶的能力。稳定性是指汽车在制动时保持直线行驶或制动时保持汽车方向稳定的能力。
51、在发动机例行试验中可分为_ _性能指标_试验和可靠性试验。
52、标定功率转速特性曲线是为了确定发动机允许工作的最高_ _ _ _ _ _ _ _ _极限线。
53.汽油机的外特性代表了汽油机在动力性和经济性方面的最高_ _ _ _ _ _ _性能。
54、在制动过程分析中，当
_-_ 0，刹车时总是前轮先锁死。
55.为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量提前打开排气门。
56.在确定传动系统的最大传动比时，应考虑汽车的最小稳定速度、最大爬坡度和最大附着性。
57.汽车的储备功率越大，汽车的动力性能越好。
58、标定功率转速特性曲线是为了确定发动机允许工作的最高_ _ _ _ _ _ _极限线。
59、在制动过程分析中，当
_ _ _ _ _ _ _ 0，刹车时总是后轮先锁死。
60.在确定传动系统的最大传动比时，应考虑汽车的最小稳定速度、最大爬坡度和最大附着性。
61，在分析制动过程时
= 0，制动时两轮同时锁死。
二、名词解释
1.制动跑偏:车辆向左或向右制动时，称为“制动跑偏”。
2.侧滑现象:指汽车在制动过程中，一个车轴或两个车轴发生横向移动。
3.翻车现象:指汽车在行驶过程中绕其纵轴旋转90度以上，使车身接触地面的现象。
4.动力:汽车在好的路面上直线行驶所能达到的平均行驶速度，是由汽车受到的纵向外力决定的。
5.经济性:在保证动力的情况下，汽车能以尽可能少的油耗经济行驶。
6.制动:行驶中短距离停车并在下长坡时保持行驶方向稳定和保持一定速度的能力。
7.操纵稳定性:在驾驶员不感到太紧张和疲劳的情况下，汽车能够通过转向系统和方向盘跟随驾驶员给出的方向，当受到外界干扰时，汽车能够抵抗干扰，保持稳定行驶。
8.乘坐舒适性:主要是将振动和冲击环境对乘客舒适性的影响保持在一定限度内。
9.滑水现象:当轮胎在有积水的路面上滚动时，车速提高到一度时，轮胎完全浮在水膜上，不与路面接触，这种现象称为滑水现象。
10，通过性:指汽车以足够高的平均速度通过各种不良路面、无路区域和障碍物的能力。
1.最高速度:指汽车在平整的路面(混凝土或沥青)上所能达到的最高行驶速度。
2.最大爬坡能力:指一档的最大爬坡能力。
3.汽车驱动力:驱动汽车行驶的外力。
4.发动机转速特性曲线:发动机功率、扭矩、燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的曲线关系。
5.车轮自由半径:空载时车轮的半径。
6.空气阻力:汽车直线行驶时，空气力在行驶方向上的分量称为空气阻力。
7.附着力:地面对轮胎的切向反作用力的极限值。
8.汽车比功率:单位汽车总质量的发动机功率，通常用kW/t表示..
9.地面制动力:是导致汽车制动减速的外力。
10，制动制动力:克服轮胎周边制动摩擦力矩所需的力。
11.制动减速度:制动过程中车速对时间的导数。它反映了地面制动力的大小。
12、汽车制动效率:指汽车快速降低速度直至停止的能力。
13.制动器热衰退:制动器温度升高后摩擦力矩显著下降的现象称为制动器热衰退。
14、刹车水衰:汽车涉水时，水进入刹车，短时间内刹车效率下降，称为刹车水衰。
15.汽车制动时的方向稳定性:一般来说，汽车在制动时保持直线行驶或按预定曲线行驶的能力称为汽车制动时的方向稳定性。
16、前轮失去转向能力:指汽车在原弯道停止行驶，在弯道制动时向弯道切线方向驶出；直线制动时，尽管转动方向盘，汽车仍沿直线行驶。
17、制动制动力分配系数:前制动制动力与汽车主制动制动力之比。
18、侧滑现象:当车轮具有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮的行驶方向也偏离了车轮所在的平面。
19.扁平率:轮胎断面高度H与轮胎断面宽度B H/B×100%的比值，用百分数表示。
20.中性转向点:使汽车前后轮具有相同侧滑角的侧向力作用点。
21.侧倾转向:汽车在侧向力的作用下发生侧倾，由汽车侧倾引起的前方向盘绕主销、后轮绕垂直于地面的轴线的转动称为侧倾转向。
22.方向盘力特性:方向盘力随汽车运动而变化的规律。
23.牵引系数TC:单位车重的挂钩牵引力(净牵引力)，表示车辆在松软地面上加速、爬坡和牵引其他车辆的能力。
24.牵引效率:驱动轮输出功率与输入功率的比值，反映了轮效率传递过程中的能量损失。这部分损失是轮胎橡胶与帘布的摩擦热以及轮胎下土壤的压实和流动造成的。
25.曲线c:燃油经济性-加速时间曲线通常一般呈c形，所以称为曲线c。
26、行驶性能是加速度，包括平顺性，是指动力装置的扭矩特性、噪声和振动。
27.间隙失效:汽车被地面支撑，由于汽车与地面间隙不足而无法通过的情况称为间隙失效。