7月份客车销量观察:比亚迪冲到第二！“金龙系”齐心协力！

7月是汽车销售淡季。中汽协统计的乘用车和商用车两大类、九小类中，环比无一例外出现负增长，与6月份环比继续改善的情况形成鲜明对比。

在所有细分市场中，客车市场的表现最为惨淡。

从商用车新闻媒体对6米以上乘用车销量的统计来看，6月明显回暖的局面在7月戛然而止；与去年同期相比，差距进一步拉大，环比和同比大幅下降，客车市场面临巨大挑战。

7月:市场整体下跌？Top10变化很大。

中国公交统计信息网数据显示，7月份，6米以上公交车共售出7219辆，环比增长-37.3%。在传统的汽车销售淡季，客车市场率先感受到“凉意”。

总体来看，7月份客车市场整体表现不佳，但市场竞争更加激烈。Top10企业排名变化较大。除了头部企业，其他企业销量差距较小，排名也不稳定。

具体来看，7月份6米以上乘用车销量Top10依次为宇通客车、比亚迪、厦门金龙、中通客车、厦门金旅、苏州金龙、福田欧辉、安凯客车、上海申沃、CRRC时代。

从环比看，只有两家公司实现正增长，分别是厦门金龙20%和比亚迪2.4%；仅有3家公司实现同比正增长，分别是上海申沃440%、比亚迪136.6%、福田欧辉32.6%。在整体同比负增长57.2%的情况下，取得这么大的增长，确实难能可贵。

与6月份相比，7月份客车销量Top10的数量也发生了较大变化:宇通依然以较大优势领先，行业领先地位稳固；比亚迪再次晋级1，排名第二；厦门金龙前进4位，排名第三；中通客车销量不佳，从上月的第二名跌至第四名。

值得注意的是，本月，“金龙系”集体发力。除厦门金龙外，厦门金旅跃居第五，苏州金龙紧随其后，排名第六。同时，安凯客车本月表现也很突出，位列前十和第八。

扬州亚星本月表现不佳，6月排名第五，本月跌出前十。8月13日，亚星客车发布公告称，公司董事会选举李为公司董事长，并变更为法定代表人。李在中通客车工作多年，经验丰富。新的领导班子组建后，近年来市场表现不佳的亚星客车可能会有新的突破。

1 ~ 7月:多重因素叠加？市场严重萎缩。

仅仅看每月的销售业绩并不能准确地“把脉”整个市场的情况。基于今年1 ~ 7月的市场销量，可以明显看出客车市场萎缩严重，客车生产企业面临前所未有的困难和压力。

中国公交统计信息网数据显示，6月5438-7月，6米以上客车共售出49619辆，比去年同期的79424辆下降37.5个百分点，缩水近一半。这其中，既有新冠肺炎疫情的影响，也有公共交通行业竞争加剧、客运行业转型升级压力加大的因素。各种不利因素叠加，造成客车市场需求大幅下滑。

具体来看，6月1-7月，6m以上乘用车Top10企业排名依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、厦门金龙、苏州金龙、福田欧辉、厦门金旅、安凯客车、CRRC时代、扬州亚星。

与1 ~ 6月相比，Top10企业排名较1 ~ 7月变化不大，比亚迪和厦门金龙互换位置，分别位列第三和第四。第五名到第八名的排名没有变化；之前排名第九和第十的扬州亚星和CRRC时报这次互换了排名。7月份的销量并没有对累计销量排名产生很大影响，整体市场需求低迷，影响到所有企业。

与去年同期相比，只有一家企业实现同比正增长，这家企业就是比亚迪，同比增长765，438+0.8%。比亚迪延续了6月份大幅增长的良好态势，7月份再次交出了优异的答卷，不仅实现了环比和同比双增长，还将1 ~ 7月份的总排名再次提升一位，位列第三。作为客车行业当之无愧的黑马，比亚迪的增长潜力不容小觑。

在市场份额维度，从1到7月，10强企业中，* * 6家企业份额实现正增长，分别是比亚迪增长5%，中通客车增长2.1%，厦门金龙增长1.2%，福田欧辉增长0.4%，安凯客车增长0.4%，扬州丫丫。综合来看，比亚迪、中通客车、厦门金龙在上半年的基础上，市场份额均有小幅增长。同时，行业排名第一的宇通客车市场份额虽然略有下降，但仍占30%以上，行业地位十分稳固。

这一年，客车厂商的日子特别难过，用“内忧外患”来形容也不为过。国内市场的整体萎缩加剧了激烈的市场竞争。同时，出口市场也很难说是好的。新冠肺炎疫情继续深刻影响国际局势。复杂多变的国际关系给客车出口设置了未知的障碍，国内客车企业面临的形势前所未有。

2020年只剩下4个月，客车市场整体下滑的势头并没有停止。自2021起，新能源客车补贴将持续下降，政策利好持续减弱。近年来，以新能源市场为主要驱动力的公交市场将面临更加严峻的形势。面对这样的发展环境，客车厂家准备好了吗？后续，商用车新闻媒体将持续关注。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。