2011国际货运模式理论与实务(1)

一.海洋运输(焦点)

海洋运输是国际贸易中最广泛使用的运输方式。根据经营方式的不同，海洋运输可分为:

(1)包机运输

租船运输，又称不定期运输，主要包括定期租船和定期租船:

1.定期租船合同。又称定期租船，是指在一定期限内租船的方式，即船舶所有人(船东)在规定的期限内将船舶出租给承租人使用，承租人在此期限内自行调度管理。

2.定期租船。又称航次租船或航次租船，是指航次租船的方式。

租船就是租船航行。根据合同，船舶按时到达装货港，装载合同规定的一定数量的货物，到达合同规定的卸货港卸货，从而完成整个航程的运输任务。分为单航次租船和连续往返航次租船。

租船(charter-by-charge):类似于往返航次租船，是指出租人向承租人提供一定吨位的运力，并在指定港口之间按照预先约定的时间、航次和每航次约定的体积完成全部货物体积的一种租船方式。也是出租的一种。

是非题:

1.航次租船合同通常规定船舶完成一个航次或几个航次所需的时间。超过规定时间的，承租人应当支付滞期费。(否)

(2)班轮运输

班轮运输又称定期船舶运输，是指船舶按照预先公布的班期和运价，在固定航线和固定港口之间往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。班轮运输更适合运输小批量货物。

班轮运输的特点

(1)“四定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价。

(2)“一个责任”。也就是说，班轮公司负责装卸货物，运费已经包含装卸费用。班轮公司和托运人都不收取滞期费和快递费。

(3)班轮公司和托运人双方的权利、义务和责任免除均以班轮公司签发的提单条款为依据。

2.班轮运费

班轮运费是班轮公司向托运人收取的运输货物的费用。包括货物在装运港的装船费，在目的港的卸货费，以及从装运港到目的港的运输费和附加费用。

(1)基本运费。指货物从装运港到目的港所收取的费用，包括货物在港口的装卸费，是整个运费的主要部分。有六个主要的计算标准:

(1)根据货物的毛重。在价格表中用“w”表示。

(2)根据商品的体积。在价格表中用“m”表示。

(3)根据货物的价格，也称为从价运费。在价格表中用“AV”或“Ad Val”表示。一般是按照货物离岸价值的一定比例收取。

(4)按最高收费。选择较高者作为计算运费的标准。

⑤按商品数量收费。

⑥由双方决定。

(2)附加费。班轮运输中的附加费是指在特定情况下或需要特殊处理时，货物基本运费之外的费用。

为了计算班轮运费，通常可以使用以下公式:

①附加费为绝对值时:班轮运费=基本费率×运费吨+附加费。

②当附加费为百分比时:班轮运费=基本费率×运费吨×(1+附加费百分比)

例如:1。班轮运输的收费标准通常包括:

a、按货物的实际重量。

根据货物的体积和重量。

c、根据货物的FOB总值。

d、根据商品数量。

2.班轮运费(b)

A.包括装卸费，计算滞期费和速遣费。

b:包括装卸费，不包括滞期费和速遣费。

C.不包括装卸费，只计算滞期费和快递费。

法官

1.班轮运费计收标准中的“AdVal”是指在计收运费时，按照两者中较高者计算。(否)

2.班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司承担。(是)

3.有一批从中国出口的大豆。如果按CIF班轮条件成交，我们必须用班轮运输。(否)