国际货代经常用英语1000句。
容器(集装箱)
具有一定强度、刚度和规格的大型装载容器，供周转使用。用集装箱转运货物时，可以直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货。中途换车换船，没必要开箱换货。根据货物种类，有杂货集装箱、散装集装箱、液体货物集装箱、冷藏集装箱等。按制造材料分，有木质容器、钢质容器、铝合金容器、玻璃钢容器、不锈钢容器等。按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等。，而固定式集装箱又可分为封闭式集装箱、开顶式集装箱、货架式集装箱等。按总重量分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱。二十英尺当量单位
也称为20英尺转换单元。计算容器数量的换算单位。目前各国的集装箱运输大多采用20英尺和40英尺两种长度的集装箱。为了统一集装箱数量的计算，以20英尺集装箱为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位，便于集装箱作业的统一计算。
集装箱租赁(集装箱租赁)
所有者出租空集装箱给用户的生意。集装箱的所有人为租赁集装箱，使用方通常是船公司或货主为租赁方，双方签订租赁合同。出租方提供的合格集装箱应由承租方在约定范围内使用。国际上集装箱租赁的方式多种多样，可以概括为:航程租赁、时间租赁、现租和航区内部租赁。
集装箱码头
在集装箱运输中，负责交换和保管集装箱或货物的具体经办部门。受承运人或其代理人委托，开展以下业务:(1)整箱货运的换货和仓储。(2)如果有集装箱货运站，办理LCL货物的交付。(3)安排集装箱船舶靠泊，装卸集装箱，编制各航次的积载图。(4)办理相关货运单据的编制和签署。(5)准备和签署使用车辆的集装箱的出入境和流通的有关文件。(6)集装箱、车辆和装卸工具的装卸检查和维护，以及空箱的清洗和熏蒸。(7)接收、发送、储存和保管空容器。(8)安排堆场空箱和重箱的堆放，编制场地配置计划。(9)其他相关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、控制塔、修理部、大门、办公室等组成。有时货场或货运站可延伸至市内5~15公里的中转站。
集装箱前的编组站
集装箱码头前，为加快船舶装卸作业速度，临时堆放集装箱的场地。其作用是:在集装箱船到港前，出口集装箱将按照配载要求有计划、有序地整齐堆放，进口集装箱在卸船时临时堆放在码头前，以加快船舶的装卸作业。
集装箱后面的集装箱堆场
移交、保存和堆放重集装箱或空集装箱的地方。在一些国家，集装箱堆场不分前场和后场，统称为堆场。集装箱后面的堆场是集装箱装卸区的一个组成部分。是以集装箱运输“现场”交接方式(实际是在集装箱卸货区“门口”交接)进行整箱货物交接的场所。
空集装箱堆场(货车池)
专门收集、储存、堆放或移交空集装箱的场所。是专门为堆场不足时的集装箱装卸区或中转站设置的。这种货场不办理重集装箱或货物的交接。可以独立运行，也可以设置在集装箱装卸区外。在一些资本主义国家，经营这种空集装箱堆场需要向航运协会申报。
中转站或内陆仓库。
海港外集装箱运输的中转站或集散地。其功能与集装箱装卸区相同，只是没有集装箱专用船的装卸作业。中转站或内陆站的计量包括集装箱装卸港的城市中转站、内陆城市和内陆港口的内陆站。
集装箱货运站
船只和货物被移交给LCL进行包装和拆包的地方。承运人只能委托一个港口或内陆城市的集装箱货运站经营人。它代表承运人处理以下主要业务:(1)LCL的理货和交接。(2)商品外观检查有异常的，应当注明。(3) LCL装载和包装。(四)进口未包装货物的开箱和存放。(5)封存承运人，并出具车站收据。(6)处理各种文件和准备工作等。
托运人的责任
集装箱运输中托运人的责任。这种责任不同于传统的航运。LCL托运人的责任与传统海运的责任相同。FCL托运人的责任超出了传统运输的范畴:
(1)确保所报运费信息正确完整。(2)承运人有权检查箱内所装货物，因检查而产生的费用由托运人承担。(3)如果海关或其他当局开箱检查，托运人应承担费用和由此造成的损坏和差异。(四)集装箱货物不符合要求，或者垫料不良，积载不当，或者装载不适合集装箱运输的货物，造成货物残损或者不良的，由托运人负责。(5)如果使用托运人自己的不适航集装箱，托运人应对造成的货损事故负责。(6)托运人应对因使用承运人的集装箱和设备而给第三方造成的财产或生命损失负责赔偿。
责任限额(limits of liability)
集装箱运输中发生货损货差时，承运人应承担的最高赔偿金额。LCL货物的责任限制与传统运输相同。根据一些国际先例，如果提单没有注明箱内所装货物的数量，每箱将被视为一个索赔计算单位。提单列明集装箱内件数的，仍按件数计算。如果货物的损坏和丢失发生在内陆运输而不是海上运输，则按照陆地运输的最高赔偿额处理。如果集装箱是托运人所有或提供的，发生灭失或损坏，责任应由承运人承担，也应视为一个索赔计算单位。相同的责任制(统一责任制)
多式联运经营人对货物损害责任的赔偿责任制度。根据这一制度，签发全程提单的承运人负责向货主运输的全程。也就是说，无论是哪个运输阶段的货物损坏或者货物不良，都要负同样的责任。如果我们能够查明损坏发生的运输阶段，联运承运人可以在赔偿后向该运输阶段的实际承运人追偿。
网络责任系统(网络责任系统)
多式联运经营人对货物损害责任的赔偿责任制度。按照这种制度，虽然签发联运提单的承运人仍然是全程负责，但损害赔偿并不等同于同一责任制度，而是按照损害发生的运输阶段的责任内容来负责。比如，损坏发生在海上运输阶段的，按照国际货运规则处理；如果发生在铁路或公路运输阶段，则应按照相关的国际或国内法律处理。
航运协会货运会议集装箱规则。
为了垄断自己航线上的集装箱运输，各航运协会都制定了资本主义国家供应商使用的集装箱运输规则。本规则由工会根据工会业务范围内的路线情况制定。所以每个公会的规则内容不一样，但基本精神是一样的，就是双方的责任是一样的。规则的内容一般包括以下几个方面:(1)集装箱装卸港，分散运输。(2)集装箱运输专用术语的解释。(三)各种运输方式交接时船、货双方的责任。(4)订舱程序和货运信息申报。(5)各种条款包括提单、附加批次条款、港口条款和意外条款。(6)签发提单。(7)设备交接手续，使用自由时间和滞期费。(8)交付程序。(九)运费的计算方法和支付方式。(10)各种费用项目的收取办法和费率变动准备金。(11)关于货币制度、贬值和升值的规定。(12)内陆运输法规和收费。
接收和发送系统
在集装箱运输中，有以下几种方式在双方之间转运FCL货物和LCL货物:
(1)门到门:由托运人装载的集装箱，从其仓库或工厂仓库交给承运人验收后，负责全程运输，直至交付到收货人的仓库或工厂仓库。这种连接运输的整个过程称为“门到门”运输。
(2)cy门:从发货人仓库或工厂仓库到目的港或卸货港的集装箱装卸场。
(cfs门:从发货人仓库或工厂仓库到目的地或卸货港集装箱货运站。
(4) cy to door:从启运地或包装港的集装箱装卸场到收货人仓库或工厂仓库。
(5) cy至cy:从启运地或包装港的集装箱装卸场到目的地或卸货港的集装箱装卸场。
(6) cy到cfs:从启运地或装货港的集装箱装卸场到目的地或卸货港的集装箱货运站。
(7) cfs到门:从启运地或包装港的集装箱货运站到收货人的仓库或工厂仓库。
(8) cfs至cy:从启运地或包装港的集装箱货运站到目的地或卸货港的集装箱装卸区堆场。
(9) cfs到cfs:从启运地或装货港的集装箱货运站到目的地或卸货港的集装箱货运站。
集装箱满载(FCL)
LCL的相对条件。托运人负责包装、清点、积载和密封货物。整个集装箱的开箱一般由收货人负责。但也可以委托承运人在货运站拆包。但是，承运人对箱内货物的损坏和差异不承担责任。除非货方证明确实是承运人责任事故造成的损坏，否则承运人将负责赔偿。承运人应以集装箱作为整个集装箱的交货单位。只要集装箱的外观与收到集装箱时的外观相似，铅封完整，承运人就已经完成了承运人的责任。在货运提单的整箱上，需要加上“发货人箱、数、封”条款。
小于集装箱装载量(LCL)
整箱货物的相对术语。不到一整箱的小票货。这类货物通常由承运人单独集货，集中到集装箱货运站或内陆站，然后将两张或两张以上的票组装在一个集装箱内，在集装箱货运站或内陆站的目的地也是单独发货。对于这类货物，承运人要承担装箱拆箱操作，装箱拆箱费仍向货方收取。承运人对LCL货物的责任基本上与传统杂货运输相同。
槽数
一艘全集装箱船所能记录的集装箱数量。每艘集装箱专用船以20英尺换算单位表示其集装箱装载量。
时间
在集装箱堆场上，根据集装箱的相应比例画一个规则的格子，以表示堆放的集装箱的位置。箱子上有数字便于装运。
行号(间隔号)
特种船上集装箱的水平装载位置。编号方式是从船头到船尾标注:01，02，03...
行号(行号)
也称为列号。特种船上集装箱的串联装载位置。有两种标记方式:一种是从左舷向右标记:01，02...另一种是从中间的左边和右边标记。左舷是一个单一的数字，从中线向左编码为:01，03，05...，中心线用偶数编码到右舷:02，04，06...
层号(层号)
特种船集装箱垂直容积装载位置。有两种编号方式:甲板和仓库。甲板上的号码是从上到下编号的，号码前面是？quot“d”字舱号自上而下编号，在编号前加一个“h”。
插槽号(插槽号)
集装箱在船上的装载位置。它由六个数字组成，前两个数字是行号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。比如槽位0402D1，表示这个集装箱堆放在第四排右舷第二层甲板的第一层。
集装箱预积载图
集装箱船包装计划。装卸区也相应包装。配载图是由外轮代理公司(资本主义国家的集装箱装卸区)根据堆场的订舱单、装箱单和配载图编制的。而且船到港后征得船方同意，就装货。如果是中途停留，船上已经装了集装箱，应将相关信息电告船上配载，回电后再做相应整理。积载图由集装箱船的行、列、层组成。配载时，必须满足以下要求:(1)保证船舶纵截面的强度和船舶的稳定性。(2)保持理想的吃水差，使船舶达到最佳的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性。(3)充分利用船舶的载重量和船舱容量。(4)确保集装箱在舱内完好无损，在甲板上安全。(5)便于装卸作业。(6)有多少目标吃醋？发生了什么事?押韵是什么？目标是什么？沙飞？哎？/p & gt；
车站收据(码头收据)
承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站接收整箱或LCL后签发的收据。车站收据应由发货人编制。就像一批货物装了几个集装箱，先装箱再验收，直到最后一个集装箱验收后，港口站管理员才在站收据上签收。车站接收整箱货物时，如发现LCL货物的箱外观或包装异常，应予以注明。站收据的作用相当于传统运输中的大副收据。它是托运人与船公司交换提单的凭证。
容器(集装箱)
具有一定强度、刚度和规格的大型装载容器，供周转使用。用集装箱转运货物时，可以直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货。中途换车换船，没必要开箱换货。根据货物种类，有杂货集装箱、散装集装箱、液体货物集装箱、冷藏集装箱等。按制造材料分，有木质容器、钢质容器、铝合金容器、玻璃钢容器、不锈钢容器等。按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等。，而固定式集装箱又可分为封闭式集装箱、开顶式集装箱、货架式集装箱等。按总重量分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱。
散装容器(固体散装容器)
箱体顶部有2-3个装货口，底部或端门有一个漏斗形的卸货口，用来装散货。装货时一般从箱体顶部的装货口倒出，卸货时可从装货口吸出，或利用自动倾斜底盘车将集装箱的另一端倾斜抬起，货物可从底部或端门的卸货口自动流出。散装集装箱适用于装载大米、小麦、大豆等散装谷物，也可装载各种饲料、树脂、硼砂、水泥、砂石等货物。装粮食的时候，因为锅敲在人的机械上，是凹进去的。你的薪水是多少？醒来？你怎么了？/p & gt；
冷藏集装箱(冷藏集装箱)
冷藏集装箱(冷藏集装箱)
隔热容器(隔热容器)
运输鲜鱼、鲜肉、冷冻食品、水果、蔬菜、薄膜、药品等需要保持一定温度的货物的密闭容器。有两种:冷藏集装箱和保温集装箱。
(1)冷藏集装箱一般在箱体前端有一个内置的冷冻室。冰箱工作时，冷气从箱体后端的通风管吹出，经过箱体壁上的筋条和箱体底部的通风导轨之间的缝隙，通过前端壁上的冷气吸入口回到冰箱，进行循环。为了提高冷却效果，整个冷藏集装箱的箱壁、顶部和底部都覆盖有隔热材料。冷藏集装箱的工作温度在-28℃至+26℃之间，可根据货物需要自动调节，保持箱内温度恒定。
(2)保温集装箱主要用于装载水果、蔬菜等新鲜货物。一般用干冰等冷剂防止箱内温度过度上升，通常保温时间在72小时左右。箱体周围和上下有足够的隔热结构。
平板集装箱(平台集装箱)
只有底部、四个角柱和几个可拆卸的侧柱，但没有顶部、侧壁和端壁(一些具有可拆卸的端壁)的容器。本实用新型的优点是便于起重机或叉车从上方或侧面装卸货物。适用于装载重型机械、钢材、车辆、管道、原木、焊条、钢锭和桶装货物。由于框架式集装箱上部没有纵横构件，为了防止角柱变形造成角件移位，影响集装箱专用吊具的作业，要求角柱的强度较高。
集装箱的整体外部尺寸。
包括集装箱的永久附件，集装箱叫什么名字？海外华人呢？啊，你在祭坛上偷懒，你不偷懒吗？烦人的盗窃局？哎？谢伟在暗中制造麻烦？问？j我很抱歉但是我很抱歉。国际脚踝柿子瘦？集装箱的内部尺寸
集装箱内部的最大长度、宽度和高度尺寸。高度为箱体底板到箱体顶板底部的距离，宽度为两个内衬板之间的距离，长度为箱门内侧板到端壁内衬板的距离。它决定了集装箱的内部容积和集装箱内货物的最大尺寸。
集装箱的无限容量
根据集装箱的内部尺寸计算的装载体积。同样规格的容器，由于结构和制造材料不同，内部容积略有不同。集装箱内部容积是物资部门或其他包装商必须掌握的重要技术数据。
设备交接单
集装箱所有人或承租人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站在集装箱所有人或其代表之间交接集装箱及其运载设备的证明。提货单应由承运人或其代理人发给发货人，以便从区或站提取或归还重箱或轻箱。交接单第一页背面有交接条款，主要内容是货方使用集装箱和设备过程中发生的费用，设备及所装货物发生损坏或丢失时的责任划分，以及对第三方损害赔偿的承诺。设备交接一般在小区或车站门口办理。设备包括集装箱、底盘卡车、手推车和马达。交接形式分为“外出”和“进入”。
基本端口(基本端口)
这是一个班轮公司的船只通常定期停靠的港口。大多是位于中心的大型港口，港口设备好，货物稳定。如果规定为基础口岸，则不再限制货物量。一般运到基本港口的货物都是直接运输，不需要转运。但有时因为货量太小，船方决定中途转运，船方会自行安排，承担转运费用。按照港口基本运价向托运人收取运费，不允许转运附加费或直接附加费。并应签发直接提单。
非基本端口端口
除基本端口之外的所有端口都称为非基本端口。非基地港港口一般在基本港口费之外还要收取转运附加费。到了一定量，就改成直接加附加费。例如，新几内亚航线上的霍尼亚拉是所罗门群岛的基本港口。基塔港是非基础港。运往奎达港的货物运费将在胡尼亚拉运费的基础上增加转运附加费43.00美元/英尺。
基本运费率
运费率是单位货物的价格，如每吨或每立方米的价格，即每运费吨的价格，即运费的单位。英语也可以说是运费单价。
基本运费率是运费表中货物必须收取的基本运费单价，是其他百分比收取附加费的计算依据。班轮运费由基本运费和附加费(如有)组成。所以有的港口只找基本费率，不一定是实际计算运费的完整单价。比如10级散货基本费率84美元)/英尺；对于东非航线从香港转到毛里求斯路易港的双程船；港口附加费为4美元/英尺。
运费术语的汉英对比
交通|||运输||运输
运输到运输|||运送|||传送
运输业务|货运业务|承运贸易
运输代理运输代理
承运人货运代理| |承运人
运输代理人
陆路运输
海上运输
货物运输|货物运输|货物运输|货物运输
货船|货船|货船|货船|货船|货船
货物列车| |货物列车
货车|货车|货车|货车|货车|卡车
货运部门的货物部门||货运部门
货运费率货运费率货物费率
货运费||运费||快递费
运费| |运费
运费预付运费预付||运费预付
运费到付|运费到付
免费运费||免费运输
协议运费公会运费| |运费率
运费清单运费帐户
托运运单||发票
运输合同
装运|||装载
将货船装载到船上
运费|||运输佣金
运货单|||载货清单运货发票
船运单据
大副收据
装货单
提货单
发货通知书
包裹收据
准装运许可证
租船运货契约
租船人
航程租船合同
定期租船契约
允许装卸时间铺设天数| |铺设天数
工作日
运行天数|||结果天数
滞期费
滞期天数
速遣费
空舱费
出口短缺发货|||货物短缺发货|||货物停产|||停产
赔偿信|||信托收据
负载加载
卸货|卸货|卸货|着陆
装运重量|||收货重量
卸货重量着陆重量
压载物的压载
压舱物中的压载货物
载货清单
船舶登记证书
航海日记
船员名册
(船员、旅客)健康证明书健康证明书
光票
不洁提单
可疑提单
航空贸易术语解释
提单提单是指证明海上运输合同和货物已由承运人接收或装船，且承运人保证在目的港交货的单据。
已装船提单是指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
已收提单或已收待运提单是指承运人收到货物但尚未装运时签发的提单。
直运提单是指货物从装货港装船后，不换船直接驶往卸货港卸货而签发的提单。
全程提单或转运提单全程提单是指由承运人在装货港签发并转运至目的港的提单。
多式联运提单是指适用于全程运输，由海运、内河、铁路、公路、航空等两种或两种以上运输方式签署的提单。
班轮提单班轮提单班轮是指按照公布的时间表，在特定港口之间的特定航线上持续从事货物运输的船舶。衬垫可以分为两种:规则的和不规则的。
租船提单一般是指由船东签发给租船人的提单，或由船东或租船人签发的提单，而不是租船人的全部货物。
只有提单中指定的收货人才能提货的记名提单一般是不可转让的。
指示提单的记名提单通常有未列出的指示(只写指示)和列名指示(托运人指示或收货人指示* *公司；；* *银行指令).此提单可在指示背书后转让。
空白提单或开放提单不包含任何收货人或订单，即任何提单持有人都有权提货。
清洁提单货物表面状况良好，承运人签发提单时未对货物损坏、包装不良或其他外汇结算障碍提出任何意见。
不洁提单犯规提单交货时，包装和表面状态不牢固、不完整，船方可以提出意见，属于不洁提单。
提单或不可转让收据适用于少量货物、行李或样品。
最低运费提单或最低提单最低提单运费未达到运价规定的最低金额，但按照规定的最低运价收取。
组合提单混合提单或不同批次的组合提单货物组合在一张提单中，或不同批次的相同液体货物包装在一个油罐中。签发多张提单时，前者称为组合提单，后者称为集合提单。
分提单一批货物，即同一提单的货物，可以根据托运人的要求，分成两套或两套以上的提单。
过期提单出口商向银行交付结汇单据的日期距离船舶开航日期太长，以至于在船舶到达目的港之前无法到达目的港收货人的过期提单。银行一般不接受这种提单。
提单的交换在SWITCH B/L启运港签发的一套提单，在中途港换发，作为这批货物的中途停留或中转站。
倒填日期的提单倒填日期的提单承运人应托运人的要求，在实际装货完成日期之前签发了提单。
advanced b/l提单ADVANCED B/L由于信用证规定的装运日期和结算日期到期，货物因故无法装运，但货物已在承运人控制之下或已经开始装运，托运人签发保函要求承运人提前借入货物的提单。
甲板提单(DECK B/L)载货清单(manifest提单)或甲板货提单(deck cargo提单)是指货物装在船的敞舱甲板上并标明“甲板上”的提单。
货运代理签发的提单。提单是在货物从内陆运输到内陆时经常签发的。从技术上和严格的法律上讲，这种提单缺乏提单的效力。
国际多式联运根据发货人的委托，多式联运经营人以至少两种不同的运输方式将货物从一国的货物接收地运输到另一国的指定交货地，其中一种方式是海运。这种运输方式被称为国际多式联运。其主要形式有:陆运、海运、空运和海铁联运。
国际物流是指由于世界各国或地区之间的国际贸易活动，商品实体从一个国家或地区移动到另一个国家或地区的物流活动。