朱华荣考试题。
今年年初，考虑到疫情和企业现状，长安汽车将全年目标改为65，438+0，965，438+0，000辆。目前看来，此举较为明智。全年仅剩一个月，长安汽车目标完成率已达94.4%。目前来看，应该是今年最有可能完成年度目标的车企。
年初疫情肆虐的时候，几乎没有人能预见到，长安汽车居然是当年最强的逆袭王。作为曾经的自主品牌“一哥”，长安汽车这两年的处境可以说是比较尴尬，尤其是合资板块的低迷，极大地影响了长安汽车的整体业绩，出现了公司2019上市以来的首次年度亏损。
好在面对众多“留守者”的质疑，长安汽车不负众望。经过一系列有效的“自救”措施，从去年下半年开始逐渐从谷底反弹。4月以来，长安汽车逆势而上，车型屡创新高，成为中国车市的一抹亮色。持续增长的背后，是长安汽车不断推动产品升级和品牌提升的结果。
朱荣华的“第三次创业”
2020年，对于长安来说，除了疫情这一全球车企不得不面对的头号问题，另一件大事就是在今年完成战略领导换届。6月5日，长安汽车发布了关于董事变更的公告。公告显示，长安汽车董事张宝林因工作变动，不再担任公司董事、董事长职务，不在公司任职，不持有公司股票。这也证实了长安汽车即将迎来“朱华荣时代”。
2014年底，朱华荣出任长安汽车总裁后，提出了“北斗舒天”、“香格里拉计划”、“第三次创业”等一系列改革创新。其中，长安汽车在“第三次创业计划”中，目标是2025年实现品牌规模中国第一、全球前十，同时实现L4无人驾驶汽车量产。
“第三次创业”这个问题对朱华荣来说不是摸着石头过河，而是他已经很清楚了，不管是不是CS75。PLUS在颜值上的新突破，或者说UNI-T在合法落地前的L3自动驾驶，都可以看出长安汽车在朱华荣的带领下不断提升产品的竞争力。
面对日益激烈的市场竞争，朱华荣认为，独立和合资之间必然会有一场战争，这是不可避免的。面对与合资企业的竞争，长安汽车率先从发动机做起，从“中国芯”变强。目前，长安汽车蓝鲸动力已推出1.4T和2.0T两大系列蓝鲸动力平台，均为自主研发。蓝鲸动力发布的时候，外界就知道长安汽车拥有蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸混动电驱组成的庞大家族体系。
有了占尽优势的家伙，朱华荣的高端梦想终于有了实现的资本。6月21日，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”首款产品UNI-T正式上市。新车上市后已经连续四个月销量过万，于是朱华荣带着一帮高管为其站台拍照的第二款车型UNI-K就在“趁热打铁”的思路下推出了。
关于高端品牌，是长安绕不过去的话题。目前长安汽车有长安乘用车和欧尚两个品牌。对于长安乘用车，朱华荣思考的是如何让长安乘用车品牌更加稳固，体现自身的品牌价值。
165438+10月14日，由长安汽车和央视联合推出的《首次发布》第一期节目正式开播。朱华荣在节目中首次透露，长安汽车、华为、当代安培科技有限公司共同打造高端智能汽车品牌，其首款产品即将进入量产阶段。根据朱华荣的说法，这种三方合作创造了智能汽车的高端品牌。其中包括“一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台”、“一系列智能汽车产品”、“一个超级‘汽车司机’的智慧生活和智慧能源生态”。
在今年9月的北京车展上，朱华荣直言:“企业最大的危机在于内部。如果长安汽车转型失败，将面临生死存亡。”不可否认，长安开创的由内而外走向智能出行科技公司的创新之旅确实取得了成效，基于长安蓝鲸NE动力平台的蓝鲸动力总成得到了全面应用；发布中国首款量产L3自动驾驶系统，成为第一个“吃螃蟹者”；我们与合作伙伴相继成立了Indus汽车协会，致力于打造可持续发展的智能产业。再加上“UNI”序列的推出，疫情下销量持续攀升。对于长安来说，第三次创业确实硕果累累。
独立合资板块？两大品牌稳步前行。
目前长安汽车自主品牌已经步入正轨。长安汽车接下来能否重新夺回地位，还要看合资板块的表现。在朱华荣看来，长安坚持均衡发展，无论是合资还是自主，都会坚定不移地“两条腿走路”。这里的平衡，除了轿车和SUV的产品矩阵，还意味着自主和合资板块的平衡。
此后，长安汽车对合资板块进行了一系列调整。事实证明，长安福特和长安马自达正在走出调整后的“迷宫”。数据显示，长安福特今年11月销量28736辆，同比增长52.83%。1-11月，长安福特共销售新车222，174辆，同比增长33.78%。长安福特虽然体量不高，但实现同比30%的增长并不容易。长安马自达10月销量65，438+065，438+65，456辆，同比增长7.54%；1-11累计销量123346辆，同比微增1.93%，成功实现同比增长。
在去年上市的新时代，该车凭借优异的性能成为长安福特的销售支柱，同时带来了品牌知名度，带动了其他产品的销售。长安马自达方面，增长主要来自全新的马自达3？销售额占比超过60%的吴哥塞拉也提升了马自达的品牌价值。新车方面，全新的CX-30也于上月上市。其出色的设计和操控性能否帮助其成为长安马自达新的增长点，仍值得关注。
11月的销售业绩释放了长安汽车合资板块的利好发展信号。但作为长安汽车的一大重点，还远远不足以提振合资品牌。在主流合资品牌的竞争中，长安福特和长安马自达的不断超越，有利于推动集团的整体攀升。
综合来看，长安汽车无论是自主还是合资，都取得了正增长和优异的销售业绩。值得注意的是，对于一个车企来说，良好的盈利能力取决于很多因素。目前长安汽车面临着自主品牌毛利率过低，合资品牌销量过低的尴尬局面，这也是其在利润上出现问题的主要原因。至于未来，对于长安汽车而言，虽然目前市场表现有所好转并保持稳定，但在寻求进一步发展的同时，仍需直面长期存在的风险和问题并及时解决。
百姓平车
除了上述长安汽车的核心问题，朱华荣还面临着许多额外的挑战，如如何加快长安蔚来的合作项目。长安欧尚的乘用车转型如何发展？长安凯诚告别DS后，与PSA的合作如何继续？长安进入“朱华荣时代”后，面对这么多问题确实不容易。记得在2020年初的长安开城商务大会上，朱华荣说，“长安开城将凝心聚力改革创新，只争朝夕，不负荣光，全力推进‘第三次创业——创新创业计划’”。”“只争朝夕，不负青春”，这或许是朱华荣书写答卷的第一笔。
今年的长安汽车给了业界很大的惊喜，但我们相信明年还是值得期待的。
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