2007年7月23日广东公务员考试面试试题详解。
面试问题分析:首先要把理性和感性结合起来。不要一开始就说“分析”或“解决方案”之类的东西，而是先对事件做一个“感性的陈述”。也就是说，对于“某县一辆载有50多名中小学生的中巴车掉进沟里，全部遇难”，我们应该感到非常震惊和惋惜。因为作为一个准公务员，最可贵的不是像机器人一样严密的逻辑思维，而是一种对国家对人民的赤诚情怀。有了这个“感情基础”，才谈得上公务员“为人民服务”的宗旨，否则，考生能力再高超，也未必能打动考官。这是非常重要的一点。戴老师建议考生一定要很好的理解这一点。有时候一个人的“胸怀大度”比他的能力更重要。一个公务员的内心，不仅要充满对与错、理性与非理性等完全客观的东西，有时候对人民的同情和怜悯也是必不可少的，是一种常态。可能有人觉得这是高调的姿态。当然，如果是故意造假就没必要了。但是，他们仍然认为绝大多数的候选人实际上来自于老百姓。其实每个人都有“慈悲心”和“恻隐之心”，只是在“考试”这种紧张的环境下，往往被自己“忽略”或者“压制”了。其实有时候会“放开”，想到什么就说什么，但是考生单纯的天性更容易获得考官的认可。因为面试本身就是一个考官“了解”考生的过程，而不是“折磨”考生的过程。只要考生自身的性格适合公务员工作，把真实的想法告诉考官，在阅人无数的考官面前，就会以“真实”取胜。
其实，对于题目中“县长引咎辞职”的问题，应该辩证看待。“县长辞职”一方面说明目前我国很多行政官员的责任感很好，出了事不会“推卸”责任，但另一方面，如果“县长辞职”只是一种讲和的方式，也是非常不可取的，对县长这样的高官也不公平。代斌老师的观点是，任何事件的问责都不能“一刀切”，即县长不能一出事就引咎辞职。必须在深入调查后做出决定。如果事件真的是“主管领导”的“失职”造成的，你就应该采取“引咎辞职”的形式，做一个不逃避责任的官员。如果经过深入调查，事情不是“主管领导”的“失职”造成的，那么无论是上级领导还是广大民众，都应该更“包容”地对待这些问题。毕竟当公务员不容易，当领导其实更难。因此，考生在回答问题时，要以“包容”和“客观”的态度对待“他人”(即相关官员)的错误，不偏不倚地对待这个问题。
至于“这一事件反映出的更深层次的问题”，主要延伸到目前我国“高官问责制”的建立。其实目前学术界还是有相当大的争议的。许多专家学者认为，在公共行政领域，虽然一些行政人员，特别是高级官员在相关法律和制度范围内没有责任和瑕疵，在道德和伦理上负有责任，但现有制度不足以对其进行惩罚和制裁。在执政理念日益科学、制度结构逐渐合理化的今天，政府运行机制中官员个人和制度内涵中道德因素的缺失，已经成为中国进一步深化行政改革、建设政治文明不可逾越的障碍。作为一种要求当事人承担责任的监督方式，高官问责及时填补了现有法律责任和道德责任之间的空白，为中国公共行政的运行注入了更深层次的民主政治和道德伦理。
对于目前学术界的观点，代斌先生认为，中国目前需要建立“高官问责制”，这是基本毋庸置疑的。但问题的关键在于执行和操作层面可能出现的问题，即在某些时候，“高官问责制”惩罚了“高层”的“过错”，却可能“遗漏”或“掩盖”了“基层”的“过错”。进而有成为“息事宁人的借口”的危险。这才是重点。因为“高官”的“问责”并不是我们的目的，而只是防止问题再次发生的一种“手段”，强调的只是“警示”功能，而不是作为问题发生后公众或政府的一种“发泄”(或“发泄”)功能。因此，代斌先生认为，在分析一些深层次的社会问题时，尤其是在看待“惩罚性”的社会问题时，我们不妨多一些“理解”的精神，理性地而不是感性地审视一些问题。当我们看到“犯错的主体”受到“惩罚”时，绝不能笼统地“欢迎”。坦率地说，戴老师常常认为，有时候一个社会要进步，应该是“被惩罚”的人越来越少，这是好事。如果越来越多的人被“惩罚”，未必是好事。对于这一点，请广大考生在备考公务员的过程中认真理解。
面试真题参考答案:
(1)某县一辆载有50多名中小学生的中巴车掉进沟里，全部遇难，我感到非常震惊和惋惜。这是一个非常悲伤的事件。我觉得应该辩证看待题目中“县长引咎辞职”的问题。“县长辞职”一方面说明目前我国很多行政官员的责任意识很好，出了事不会“推卸”责任。另一方面，如果“辞去县长”只是一种讲和的方式，我认为是非常不可取的，对县长这样的高官也是不公平的。任何事件的问责都不能“一刀切”，必须深入调查后做出决定。如果事件真的是“主管领导”的“失职”造成的，你就应该采取“引咎辞职”的形式，做一个不逃避责任的官员。而如果经过深入调查，事情不是“主管领导”的“失职”造成的，我觉得应该更“包容”地看待这些问题。毕竟当公务员不容易，当领导其实更难。
(2)“这一事件反映出的更深层次的问题”，我认为主要延伸到目前我国“高官问责制”的建立。在公共行政领域，虽然一些行政人员，特别是高级官员在相关法律和制度范围内没有责任和瑕疵，在道德和伦理上是有责任的，但现有的制度不足以对他们进行惩罚和制裁。作为一种要求当事人承担责任的监督方式，高官问责及时填补了现有法律责任和道德责任之间的空白，为我国公共行政的运行注入了更深层次的民主政治和道德伦理。但戴先生认为，“高官问责制”是中国行政管理体制的一种完善。但要特别注意执行和操作，不能因为惩罚了“高层”的“错误”，就“遗漏”或“掩盖”了“基层”的“错误”。追究“高官”的责任不是我们的目的，只是防止问题再次发生的一种手段。我们只是强调“警示”的作用，所以我认为不存在“不得已”的情况，也不存在“领导”的“失职”。总的来说，不应该“轻易”，尤其是“武断”地给高级官员定一个“道德级别”。
2.某地实行了“禁摩”政策，但“禁摩”后，依然存在“电动车载客”、“交通拥堵”、“村里摩托车还在载客”等诸多交通问题。你能采取什么措施来解决这样的问题？
真题面试问题解析:这是一个热点话题与对策相结合的面试问题。其实这个问题可以说是目前全国非常热门的社会话题。目前很多城市禁摩，社会评论褒贬不一。今年全国“禁摩”的典型是广州的“禁摩”，所以这次广东省的“禁摩”考试，很多考生应该都有所准备。对于广州的“禁摩”，社会评论也是褒贬不一。至于如何解决“禁摩”后的这些交通问题，比如“电动车载客”、“交通拥堵”、“村里摩托车还是载客多”。分析这个问题戴老师建议考生可以从两方面思考，但一定要支持政府的立场(即支持“禁摩”)，但我们还是要看到，一项政策的实施涉及到很多利益(大概都是正当利益)。要想答好这个题目，答案中的利益协调部门就会成为主要的得分点。另外，对于对策的思路，建议采用逐步解决，最后综合的方法提出对策:
(1)“电动车载客”治理措施:1。公安局、交通局、工商局、城管局和质监局等这方面的相关部门要开展联合执法行动，目的是加强对市区“电动车载客”的管理，严厉打击“电动车载客”等违法行为。2.联合执法小组在执法过程中应当做好对公众的宣传工作。3.执法人员要定期或不定期的对一些电动车销售网点进行突击检查，对一些违法商家发出责令整改通知书。
(2)控制“交通拥堵”的措施:对于这一点，建议先分析原因。摩托车基本都是中低收入者使用。在城市道路资源紧缺的情况下，公共政策严重向小汽车倾斜，意味着中下层的权益首先被牺牲。禁摩后，部分市民出行受到严重影响，生活质量下降；同时，摩托车禁令后，汽车销量剧增；禁摩后，摩托车用户买车解决个人交通的意愿会大大增加，所以城市交通拥堵问题可能会更严重。针对这个问题，代斌先生认为，政府应该做好引导市民进行合理的汽车消费。同时，最关键的一点是改善市区的公共交通系统，鼓励市民更多地使用公共交通系统上下班，减少“私家车”的数量，以缓解非常严重的“交通拥堵”问题。同时，合理调整通勤时间，解决交通拥堵压力。
(3)关于“村里的摩托车还是多载客”的治理措施:其实这里的要点应该集中在严格执法上。针对城乡结合部和城中村管理存在的薄弱环节，联合辖区分局等部门和警种，集中优势人力进行清查，坚决落实“禁摩”工作，对任何影响道路交通秩序和交通安全的行为进行严格执法。此外，代斌先生建议，候选人应该考虑如何消除问题的根源，即为什么会有“摩托车乘客”的“市场需求”，以及除了治理之外，如何消除这种“市场需求”。这里的主要原因是郊区出租车少，村里没有办法让出租车上街。所以在城中村和城乡结合部随处可见摩托车。针对这个问题，关键是想办法满足人民的需求。所以建议设立小公交循环线，先试点。试点成功后，将推广到整个地区，建立小型公交网络，填补村庄、社区和地铁之间的交通衔接空白。在一些偏远路段，小巴还可以考虑试行“用手停”的运营模式，满足市民的交通需求。
面试真题参考答案:
某地实行了“禁摩”政策，但“禁摩”后依然存在很多交通问题，比如“电动车载客”、“交通拥堵”、“村里摩托车载客”。我认为第一项“禁摩”政策是值得肯定的，但在实施“禁摩”的过程中难免会出现一些不合理的现象，我将采取以下措施来解决此类问题:
1.公安局、交通局、工商局、城管局和质监局等这方面的相关部门要开展联合执法行动，目的是加强对市区“电动车载客”的管理，严厉打击“电动车载客”等违法行为。
2 .联合执法队在执法过程中做好对公众的宣传工作。
3.执法人员要定期或不定期对部分电动车销售网点进行突击检查，对部分违法商家下发《责令整改通知书》。
4.引导市民进行合理的汽车消费，而最关键的一点就是改善市区的公共交通系统，鼓励市民更多地使用公共交通系统去上班，减少“私家车”的数量来缓解非常严重的“交通拥堵”问题。
5.合理调整通勤时间，解决交通拥堵压力。(注:对于这个答案点，代斌老师建议考生可以根据需要进行拓展。)
6.开通小公交循环线路，先试点，试点成功后再推广到全区，建立小公交网络，填补村庄与社区、地铁的交通衔接空白。
7.在一些偏远路段，小巴还可以考虑试行“用手停”的运营模式，满足市民的交通需求。
3.如果你组织当地果农参加交易会，问:
(1)你重点解决什么问题？
(2)有什么好的措施吗？
(3)你会如何组织？
真题面试问题分析:一、分析“集市”与果农的关系。首先，对于企业来说，一般情况下，往往会有一些政府部门或者会展公司举办一些展销会、博览会，为企业提供一个推销产品的舞台，而这些企业本身也有经济实力参加这样的推介会。但代斌老师要求考生注意，很多时候，对于一辈子靠种果树为生的农民来说，这样的机会很少，他们也没有经济实力去参加那些门票很高的展会。再加上产地偏远、交通不便等一些自然因素的存在，大部分农民推广自己农产品的机会很少，失去了很多主动进入市场的机会。事实上，这里有几个难点:
1.一些果农可能没有经济实力参加需要更高入场费的交易会。
对策:政府可以先补贴或者垫付这笔钱，等果农把水果卖了再补上这笔钱。从政府的公益性来看，这相当于降低了果农的风险，增强和加强了他们参加交易会的信心。同时，从政府的角度来说，只要操作得当，不会有很大的风险，而且当地水果市场好，既增加了果农的收入，也有利于地方政府的税收，可谓一举两得。
2.由于果农往往缺乏文化素质，他们可能不知道如何在展销会上销售自己的产品。
对策:其实这个问题可以说是一个“历史问题”。自古以来，我国农民的整体文化素质相对较弱。目前，代斌先生建议我们应该把重点放在“救济”而不是“解决”上。与其着眼于“提高各方面的素质”，不如着眼于“最需要”和“最重要”的素质，从“局部”入手。即从题目来看，“组织当地果农参加一个展销会”，只需要教给“当地果农”与“种植果树”和“展销会”相关的内容和知识。可以聘请相关的“果树种植专家”和“营销专家”，向农民传授一些水果种植保鲜和营销的基本知识。其实很多时候，从实际操作来看，大部分重要的事情都应该由当地政府的主管部门来处理，相对来说比较稳妥。作为一个“本地果农”，只要懂一点，展销会上的“自我展示”部分问题不大，但如果不掌握一些基本的东西，很可能直接影响到“本地果农”的利益。这是非常重要的一点。戴老师请考生注意。
3.大部分果农不了解相关的经济法律法规，可能会在展销会上参与签订合同。如果他们不了解相关的经济法律法规，可能会更吃亏。
对策:对于这个问题，其实是详细调查。也就是一般情况下，在展会现场，可能是因为双方的“意气相投”，马上就可能涉及到签约的相关事宜。这时候自然会出现“复杂的商场”和“简单的果农”的矛盾。作为主要的利益相关者，“果农”实际上需要“专业法律人员”在现场帮助处理法律相关事务。一般来说，果农参加展销会可以聘请一些熟悉这类经济业务的律师，这样会更有利于维护果农的利益。当然，这也涉及到“成本问题”。戴老师建议可以参考以前的操作模式，政府可以先补贴或者垫付这笔钱，等果农把水果卖出去之后再补这部分钱，这样可以降低果农的风险，增强和坚定他们聘请律师的信心。
4.果农的传统管理意识可能更重，很多时候可能不了解展销会的重要性，所以参加展销会的积极性可能会有问题。
对策:这个问题其实是一个“历史问题”。自古以来，“小农经济”的意识占据了相当一部分农民的内心。即使改革开放后经济的快速发展带来了许多积极效应，但并没有完全改变这种状况，一些人的“小农意识”依然“根深蒂固”。毕竟“意识形态”的变化往往滞后于“物质形态”的变化。对此，代斌先生建议，宣传教育与典型示范相结合，改变果农的传统管理意识，让他们认识到“展销会”的重要性。在这里，特别要强调典型示范的作用。其实很多时候，只要政府能够宣传和传播“参加展销会”脱贫致富的典型，应该很快就能收到很大的效果。毕竟事实最有说服力。
此外，对于组织环节，重点应从以下几个方面进行:
(一)一、调查当地情况:主要需要解决以下问题。
1.当地主要种植哪些果树，哪些卖的好，哪些卖的差？
2.当地的水果主要在哪里卖？
3.当地有水果加工企业吗？
4.本地水果与其他地区相比有什么特点？有哪些亮点？性价比如何？
(二)宣传展销会对水果销售的重要性，告知广大果农参加展销会。对于这一点，代斌先生认为主要是宣传手段的多样化。我们可以通过村委会工作人员的通知，也可以通过张贴宣传、村广播等多种形式来做宣传和通知。
(3)交易会前的准备工作。代斌老师认为这个阶段的工作其实是最重要的。主要做以下细节:
1.研究如何在展销会上展示当地水果的优势，包括制作宣传资料、样品甚至产品宣传片。
2.研究当地的交通状况，需要在交易会上达成一致后，研究制定水果从产地到销售地的运输路线。
3.为了研究运输途中水果保存的发展，特别是样品运输到交易会的保存，建议使用保存车。
4.水果销售协议是果农自己签，还是当地政府代签，其实是一个很细致但很重要的程序问题，中间的法律授权程序其实应该在交易会之前就做好。同时也要聘请相关律师陪同参加。
5.为参加交易会的果农和工作人员安排车辆和住宿。