盲目着陆系统

2)地面设备由两个方向性强的发射系统和三个(或更少)沿进场轨道的导向柱组成。两种具有强方向性的发射系统被称为航向信号和下滑信号发射机。

3)系统根据功能可分为三个部分:

(1)引导信息:-航向信标，下滑信标

②距离信息:指针、DME

(3)目视信息:进近灯、接地灯、中线灯和跑道灯。

(4)安装在OM或MM上的位置指示器也可以用作信标。一些特殊程序DME也可以看作OM。

(5)当跑道两端同时配备完整的ILS时，不能同时提供服务。

4)航向信标

(1)航向信标工作频率为:108.10-111.95 MHz，* *有40个信道。向飞行员提供沿跑道中心线的航道导航。

(2)航向信标的进近航迹称为前向信道，与其他功能部件如下滑道、信标等一起使用。航向信标的信号是从跑道的远端发出的。航道信标不断修正航道宽度，跑道入口航道宽度为700英尺。

(3)沿跑道中心线，后通道与前通道相对。

(4)识别码采用国际莫尔斯电码，前缀为“I”，在航向信标着陆引导信号功能的同一载频上传输。如:I-DIA

(5)航向信标提供的航迹引导引导下降下滑道至跑道入口。具体覆盖范围如下:

A.在正负10度的覆盖区域内，引导距离不得小于18海里。

b在正负10至35度的覆盖区域内，引导距离不得小于10NM。

5)下滑信标/下滑道

(1)下滑信标工作频率为:329.15-335MHz，UHF频段，* * *有40个信道，方向为航向信标前信道。“下滑道”是航向面和下滑面的交点。

(2)下滑道发射机安装在距离着陆跑道末端750-1200英尺和距离跑道中心线250-650英尺处。在批准的ILS进近程序中，下滑信号提供下降信息，引导飞机至最低决断高度。最低决策高度以下不提供引导，需要根据跑道周围的环境建立目视参考。如果没有宣布决定高度下滑道，飞机可以被引导到跑道入口。

(3)下滑角通常设置为地平线上3度。因此，下滑道与MM的交点距离跑道平面200英尺，与om的交点距离跑道平面1400英尺。下滑道的有效距离通常为10NM。但有的地方下滑道覆盖范围超过10NM。

6)测距仪(DME)

(1) DME成为特殊进近程序中ILS的一个组成部分，DME可用于:

A.而不是OM

B.作为后通道的最终进场定位点

c .在轨道导向上建立其他定位点。

(2)同样，DME作为一个独立的设备，在终端仪表程序中起以下作用:

A.为初始进近航段提供自动距离控制。

B.为后腿提供最终进场定位点。

C.而不是OM

7) ILS最低着陆标准

A.卡特彼勒DH:200英尺RVR:2400英尺(带接地区域和中性线灯，RVR 1800英尺)。

B.第二类DH:100英尺RVR:1200英尺

C.ⅲa类DH:0或& lt100英尺RVR:>；700英尺

D.ⅲb类DH:0或& lt50英尺RVR:150 & lt；& lt700英尺

E.三类c DH:0 RVR: 0

8) ILS部分不工作。

(1)航向信标不工作-当航向信标不工作时，盲降进近不能实施。

(2)下滑信标不工作——当下滑信标不工作时，执行带有航向引导的非精确进近。

注意:杰佩森终端区地图上判断ILS的最低标准取决于地面设备和机载设备都不工作。

以上是我们训练中用到的。希望能帮到你。可以理解为EFIS是飞机导航系统的显示器。其他的话太多了，大部分都是直接或间接相关的。慢慢来。