[彭舸聊车]捷豹路虎展台多款车型重磅亮相。
本次车展，路虎卫士90全系亮相，全新路虎发现运动版PHEV正式上市，全新？捷豹F-PACE的续约也证明了捷豹路虎对中国车市未来的表现非常看好，并寄予厚望。据捷豹路虎中国区总裁、捷豹路虎联合营销与服务机构总裁李大龙先生介绍:“捷豹路虎第三季度市场表现持续稳定增长。与第二季度相比，捷豹和路虎双品牌销量增长14.4%，10月销量同比增长27%。随着一系列新品的不断推出，我们相信这样的强劲势头可以贯穿全年，延续到2021。”
李大龙对未来中国汽车市场有如此好的预期，不无道理。数据显示，2020年7-9月，捷豹路虎全球销量达到65，438+065，438+03，569辆，较上一季度增长53.3%。得益于新款路虎卫士110的热销以及第三季度中国市场的良好表现，捷豹路虎实现全球税前利润6500万英镑，9月份新款路虎卫士全球销量达到4508辆。
本次车展，路虎卫士90正式亮相。作为一款传承了众多历史悠久的设计元素的产品，无论是视觉感知还是具体实际表现，全新路虎卫士90都是完美平衡全地形驾驶和城市日常出行的不二之选。
众所周知，判断一款硬派越野车，主要指标是大梁结构、涉水、接近角、离去角、最大离地间隙等数据。只要这些数据足够优秀，这辆车基本上可以带你游遍祖国的大好河山。
全新路虎卫士的推出是一个大胆的决定，那就是取消了我们传统观念中的非承载式车身结构，采用D7x全铝车身结构，证明承载式车身结构依然拥有非常强劲的车身强度，而且不亚于传统的非承载式车身结构。而且新卫士上市的时候也分了两个版本(90和110)(国内前期只有110版本)，最大的区别就是车身长度、轴距和车门。
广州车展上，捷豹路虎全新版路虎卫士90在国内首次亮相。要知道，对硬派越野车有着强烈需求的国内用户，即使在考虑这类车型的时候，也会首先考虑奔驰G级、JEEP牧人、丰田陆巡等车型。然而，随着全新路虎卫士在中国的亮相以及随后在中国市场的发售，国人将再次关注这款强大的硬派越野车。
我们先从数据上了解一下这些模型。先说奔驰的G级，拿奔驰G350的越野性能数据来说。奔驰G350接近角30.9°，离去角29.8°，纵向通过角26°，最小离地间隙241mm，最大爬坡能力45°。
我们来看看JEEP牧人Rubicon的越野性能数据。接近角44°，离去角37°，通过角27.8°，最小离地间隙274mm(北美数据)。
新卫士90版得益于双门五座的短轴距设计，在越野性能数据上更具吸引力。其接近角为37.5°，离去角为40°，纵向通过角为365°，438°+0°。如此优秀的数据，足以与越野性能强劲的JEEP牧人Rubicon一较高下。同时，最大涉水深度可达900mm，加上左前翼子板上设计的进气口，足以应对日常能遇到的最艰难的越野路况。当然，如果有需要安装涉水软管，涉水深度会更深。
整体设计风格和整体造型基本延续了全新嘉德110版本的设计思路。最大的区别就是短小的车身数据和三门两座的设计，对于一款硬派越野车来说简直太强了。短轴距间接提高了车辆的通过性能，面对复杂路况也能有更从容的表现。
不仅如此，在广州车展上，还推出了路虎官方发现运动版P300ePHEV车型，售价为42.28万元。正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合营销与服务机构执行副总裁所言，“作为英国豪华汽车制造商，捷豹路虎适度致力于自动化、互联化、电动化和享受化的转型，打造非凡的新能源汽车，为消费者带来更清洁、更安全、更智能的未来出行方式，并恢复品牌、经销商和用户之间的纽带关系，继续深耕中国市场。”
当然，这也很好理解。中国汽车市场一直大力鼓励企业推出更多新能源汽车，为环境保护做出自己的贡献，用创新技术实现绿色未来。一方面，此次推出全新的发现运动版P300ePHEV，为环保做出自己的贡献；另一方面，国内很多城市购买燃油车仍然需要摇号或拍卖指标，但对新能源车政策友好。而PHEV也可以享受这样的政策。该车型正式上市后，既支持了我国汽车环保事业，又让消费者享受到了绿色车牌，避免了买车难的问题。
具体数据部分，新发现运动版P300ePHEV搭载了英吉利1.5T发动机和电机组成的PHEV插电系统。发动机和电动机的组合最大马力为309Ps，组合峰值扭矩为540n·m，匹配8速自动变速箱，使其百公里加速时间达到6.6s这一数据优于运动版。
在纯电动模式下，新发现的运动版P300ePHEV的纯电动续航里程为54km。在DC充电模式下，从0-80%充电仅需30分钟。以路虎强大的全地形越野模式，这绝对是一款兼顾豪华与越野、城市与乡村的“全能实用”车。
除了上面提到的两款车型，捷豹路虎在本次车展上还带来了一款全新的捷豹F-PACE。新车的外观设计变化不大，最重要的变化是采用了全新的内饰设计，并且首次配备了48V轻混系统。
在前脸的整合上，依然采用了蜂窝状设计，并拥有全黑和镀铬两种配色。在灯组上，依然是双L型LED光源。老款车型雾灯区域的獠牙取消后，整个前脸更有整体感。
车辆侧面依然是捷豹F-PACE微涨的设计理念，像溜背一样的设计风格凸显了车辆的运动气息。当然，最突出的运动感还是四个20寸轮毂和红色主动卡钳。车尾除了车尾顶部的扰流板和底部的两个排气外，哈啰的整体设计还是比较规整的。变化较大的部分是后尾灯组。全新设计的灯组更加扁平，点亮后非常有辨识度，非常符合车辆的运动气质。
来到车辆内部，新内饰采用了对称式的设计风格，不同的材质搭配不同的质感。全液晶仪表可以显示更全面的车辆信息，并与11.4英寸的曲面多媒体屏幕互动。全新升级的InControl？OS？2.0系统操作更流畅，UI设计更清晰易读，配合SOTA在线升级技术，可适度保持车载系统最新。底部的空调控制区采用了与路虎揽胜相同的设计思路，温控旋钮集成了温度、风量等显示细节，很有科技感。
动力部分，依然搭载2.0T、3.0T+48V、2.0T+电机组成的插电式混合动力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，均匹配四驱系统。预计明年会推出高性能版，5.0L？V8增压发动机，带48V轻混系统。
总结:
从捷豹路虎在广州车展的动作来看，对中国车市充满了期待。一方面，中国抗击疫情的成功给了中国汽车市场喘息的机会。另一方面，也正是因为抗疫运动的成功，消费者买车更加积极。此外，捷豹路虎第三季度在全球汽车市场，尤其是在中国的销量有所增长，这使其对中国汽车市场更有信心。
本次车展，捷豹路虎带来了多款车型，除了上述车型，还带来了2021路虎揽胜运动版、2021路虎揽胜SVA叶瑶运动版等多款旗舰车型。
其中，全新卫士90版和路虎发现运动版P300ePHEV的推出，也表明了捷豹路虎对中国汽车市场的清晰判断。随着年轻消费者成为购车主力军，他们对车辆的需求也更加个性化、程式化。强越野、新能源汽车、性能运动SUV等车型也是近期的热销车型。
捷豹路虎表现出了非常强烈的诚意，至于市场是否认可，彭舸本人其实非常乐观。
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