为什么建国后第一条铁路转弯了？

建国后第一条铁路转弯的原因:经过充分的比选，征求地方政府的意见，并得到中国中铁股份有限公司的批复，最终决定采用沿公路内侧的方案，方便人们出行，在施工图上留了一个向北凸出的“便民转弯”。

“从起点到终点，中间肯定有很多地段。在哪里设站，设在哪里，都要充分考虑各种情况。山区人携带物资较多，交通工具单一。便利是关键因素之一。”翻开大平面图，苏勇感慨地说，“作为一名铁路工程师，最高兴的就是看到自己修建的铁路得到了人民的认可。”

原理分析

有些机车在桥上有一个可旋转的圆盘，很多人以为是火车的方向盘。事实上，火车没有方向盘。圆盘的专业名称是调速器，通过转动来控制机车的速度，相当于火车的油门。为了解决列车转弯的问题，聪明的轨道工程师专门设计了列车车轮，使其能够以纯滚动的形式通过弯道。

与近似圆柱体的轮胎不同，火车车轮内侧有一个凸出的轮辋，使整个车轮近似一个椎体。当列车偏离轨道中心时，轮缘与轨道接触，获得轨道给予的约束力。只要轮辋最低点低于轨面，列车就不会脱轨。车轮与履带的接触面称为踏面，靠近轮辋的踏面半径较大，远离轮辋的踏面半径较小。