2019二级建造师公路执业考试真题答案在哪里可以看到？我要评定分数！
三、实操及案例分析题(***4题，每题20分)。
案例1
背景资料
某建筑公司承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600 ~ K3+050为填方路堤，该路段需从取土场取土。K1+600 ~ K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方量为16200 m3；K2+300 ~ K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方量为24000m3。
工程开工前，施工单位对施工图设计文件进行了复核检查，补充了必要的现场勘察资料，发现该路段原地面下有50cm厚的淤泥，设计文件中没有处理。施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，堤脚加宽1m，抛石量1，465438。
根据现场情况，施工单位确定了取土坑的位置，并拟定了两条新的施工便道A和B。施工便道A的长度为1420m，施工便道B的长度为1310m。最终采用方案A，取土坑位置示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧加宽30cm。
问题
1.计算K1+600 ~ K3+050设计填方量的平均运距。(单位:m，计算结果保留到小数点后2位)
2.根据路基施工技术规范，K1+600 ~ K3+050是否有必要进行路堤试验段施工？说明原因。
3.说明建设单位决定采用施工便道A方案的原因。
4.路堤填筑时，两边加宽30cm的主要作用是什么？抛石材料有什么要求？本路段软基处理还可采用哪些方法？
5.计算加宽超限路段K1+600 ~ K3+050的土方量，根据《公路工程标准施工招标文件》中的工程量计量规则，计算业主需要计量支付的路堤土方量。(单位:m？计算结果保留为整数)。
参考答案
1.k1+600 ~ K2+300平均运距:700/2+1420=1770m。
K2+300 ~ K3+050平均运距为750/2+700+1420=2495m。
K1+600至K3+050平均运距:(1770×16200+2495×24000)/(16200+24000)= 2202.84米。
2.(1)必需。
(2)原因:本工程为二级公路路基工程，路基填筑段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。
3.(1)安全角度:取土场地势较陡，下方为施工便道B，不安全。
(2)经济角度:修建便道占用耕地，费用较大。
(3)干扰角度:施工便道B穿越村庄，干扰较大。
(4)其他角度:施工便道A高差小，便于车辆运输，施工便道B高差大。
4.(1)功能①:保证路基宽度符合设计要求。
作用②:保证路基边缘的密实度。
(2)未风化石料中粒径小于0.3m的石料含量不应大于20%。
(3)更换缓冲垫和稳定器。
5.(1)加宽超填土体积(1.6×700×0.3+2.1×750×0.3)×2 = 1617m 3。
(2)由业主计量支付的路堤填方量:16200+24000=40200m。
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背景资料
一条三级公路，起止桩号为K0+000 ~ K4+300，双向两车道，内部结构为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要的集散公路，路面混凝土出现了脱空、错位、局部网络开裂等病害，需要对该路段的路面进行改造。具有相应检测资质的检测单位利用探地雷达和弯沉仪对水泥混凝土板的脱空、结构层的均匀性和路面的承载力进行检测和评价，设计单位根据检测和评价结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家讨论，改造后的路面采用原水泥混凝土进行后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2所示:
施工期间发生了以下事件:
事件一:改建路段K2+000 ~ K3+200穿越人口密集村庄，设计方案在该路段设置隔离护栏。建议建设单位的隔离围栏在项目A完成后尽快实施..
事件二:施工单位针对原有水泥混凝土路面板的病害，采取了钻孔后用水泥浆进行高压灌浆的方案。具体技术包括:①钻孔；②制浆；③定位；④交通管制；⑤灌浆；⑥灌浆孔堵塞。
事件三:施工单位凿除原混凝土路面全部破损范围，错台或板网开裂，重新夯实路基和基层，在换板处清理并养护基层顶面，在换板处用碎石找平基层，然后浇筑同强度等级的混凝土。
事件四:施工单位对板脱空病毒进行灌浆，强度满足要求后，重新测量浆板四个角的挠度值，实测挠度值在0.10 ~ 0.18mm之间..
事件五:原水泥混凝土路面病害处理完成并验收合格后，施工单位根据试验段摊铺取得的数据，进行沥青混凝土面层的摊铺。沥青混合料的生产，每天都要做C试验和D试验。
问题
1.写出事件1中A的名字，说明设置隔离栅的主要作用。
2.写出事件2中流程B的内容，并对路面处理的工艺流程进行最优排序。
3.纠正事件3中的错误。
4.浆片四个角的弯沉值经过四个施工单位复测后，是否可以判断板块不再空鼓？说明原因。
5.写出五种C测和D测的名称。
参考答案
1.(1)路基工程。
(2)隔离公路用地，防止非法占用公路设施，同时将可能影响交通安全的人、畜与公路隔离，保证公路正常运行。
2.(1)B挠度检测
(2)排序:③定位→ ①钻孔→ ②制浆→ ⑤灌浆→⑤灌浆孔封堵→⑤交通管制→⑤弯沉检测。
3.换板部分基层找平由新浇水泥混凝土面板一次性进行，不再单独选料找平。
4.(1)可以判断不再空置。
(2)原因:因为实测挠度值在0.10 ~ 0.18mm之间，且不超过0.3 mm..
5.萃取试验；马歇尔稳定性试验。(顺序可以互换)
参考资料:
2019二级建造师公路实务考试真题分析