上海申论真题范文

继网约车、单车骑行之后，* * *享车成为* * *享出行领域的新热点。EVCARD，TOGO，CAR2GO，初二租车，嘉宝旅游...有业内人士预测，2018年将是* * *赏车年。(65438+10月30日中国青年报)

自2016 * * *享受骑行诞生以来，全国各地刮起了一股骑行“旋风”。在各大运营商攻城略地的狂欢下，自行车市场逐渐接近饱和，迎来了2017下半年的“显著降温”。于是，很多企业开始转移阵地寻找下一个出路，* * *享车应运而生。不过相对于骑行，* * *赏车的模式更复杂。鉴于之前* * *享受单车的“乱象”，这次* * *还能享受多久的车？

从市场需求来看，之前* * *单车的成功是因为它满足了市民“城市最后一公里”的出行需求，有效解决了短途出行问题。但是对于* * *车，我们很难在实际出行中找到它的用处，或者说在同类产品中没有竞争力。因为在长途城市的问题上，互联网打车、打车、地铁已经能够满足我们的需求，而国内长途线路有火车、高铁、飞机。俗话说，有需求才有市场。如果汽车只是复制了“自行车”的模式，而没有展现其独特的优势和功能，那么笔者认为其存在价值首先会受到质疑。

其次，从用户的角度来说，* * *对驱动的要求更高。* * *汽车拥有不同于自行车拥有，需要对使用者的驾照等证件进行资格审查。很多年轻人因为没有驾照用不了，很多老年人因为年龄、健康等原因用不了。这就限制了* * *养车的用户群体，使得* * *养车只能是一个“小众”产品。

而且考虑到成本，汽车保有量也面临着难以维护的问题。与几百元成本的自行车不同，一辆* * *车往往要65438+万元以上。而且受制于相关指标和政策，运营方还要额外支付车险、保养、停车费、人工维护等费用。另外，目前大部分* * *车使用的都是新能源车，所以必须考虑充电站的建设。所以，这些前期看得见的“固定成本”和实际运营看不见的“隐性成本”，拉长了* * *车的盈利周期，进而加大了维持运营的难度。

此外，从长远来看，“* * *享车”还会带来交通拥堵等城市治理问题。在北京和上海这样的大城市，交通已经不堪重负。如果大量汽车涌入，恐怕以后交通会更加拥堵。而且车不能随停随走，车主需要找一个合适的停车位。但现在很多城市经常出现“找车位”的问题，增加了用户“找车位”的麻烦，很可能滋生“乱停车”。

从这个角度来看，在* * *车发展过程中，如何处理* * *车与公共* *轨道交通的对接，如何吸引和留住客户，如何实现盈利，解决占用城市资源等问题。，急需各方面的智慧。笔者认为，这不仅需要企业的努力，也需要政府部门的监管和规划，任重而道远。

所以，作为“* * *享经济2.0”时代的产物，如果* * *享车，必须凝聚各方力量，才能体现其在新时代的进步和优势，否则只会昙花一现。