汽车常见问题及维修
A.滑动轴承的衬套必须刮掉。认为发动机曲轴轴承和连杆轴承更换新轴承时，必须刮掉轴瓦。如果不刮轴承，就不能保证良好的接触面，甚至把轴瓦刮了也算是汽车维修中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，曲轴轴承和连杆轴承的轴瓦上的耐磨合金涂层很薄，不允许划伤，只能根据相应的尺寸来选择。如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可以用基孔系的方法研磨曲轴，以获得合适的配合间隙。
B.发动机水温不高也不低。尽力找出水温高的原因，水温低才算正常。其实现代汽车发动机水温低是很有害的，会使混合气燃烧不充分，动力降低，油耗增加，润滑不良，排放超标。
c较大的气门间隙大于较小的气门间隙。其实气门间隙大，气门升程小，开度不够，导致进气不足或者排气不畅，只是降低了发动机功率。
D.油越多越好。认为多加油比少加油好，容易烧轴承，但加多了也没多大关系。其实机油多了还是会对发动机造成伤害，尤其是斜置发动机和V型发动机。不仅增加了曲轴和连杆的转动阻力，还增加了溅到气缸壁上的机油，导致燃烧室积碳增加。所以机油加多了会降低发动机功率，增加磨损，造成排放超标。
E.空轮毂的润滑不可靠。认为轮毂轴承的润滑可以通过在轮毂上添加润滑脂来保证。仅通过在轴承上涂抹润滑脂来润滑空轮毂是不安全的。轮毂中间的空间间隙必须填充润滑脂。其实这样不仅浪费润滑脂，还会影响轴承的散热，对轴承的润滑是有害的。
F.刹车质量取决于拖痕。拖痕表示车轮抱死，而现代汽车只要求车轮不能抱死，所以专门安装了防抱死制动装置。其实车轮最大制动力是车轮抱死之前的滚滑状态(滑转率20%左右)。一旦车轮抱死，汽车的转向就会失效，车轮容易打滑失效，所以拖痕越长越好。
G.断路器的触点间隙优选大于或小于。实际上，如果触点间隙过大，触点闭合时间过短，点火线圈的初级电流就会降低，产生微弱的高压火花，导致发动机启动困难。
H.点火提前角或燃油喷射提前角应大于或小于。如果点火提前角(或喷油提前角)过大，容易点火(特别是发动机急加速或自动启动或上坡时)。发动机爆燃对活塞的损伤很大，严重影响其使用寿命，增加发动机的启动阻力。
拧紧螺栓，不要松开。事实上，根据直径、螺距和用途的不同，汽车各部位螺栓的拧紧力矩都有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松动，这样不好，但盲目增加拧紧力矩会使紧固部位变形，导致螺钉伸长，螺纹变形，甚至断裂。
J.不要着急，直到你打开车检查保养。随着制造水平的提高，现代汽车零部件的使用寿命大大延长，随意拆卸检查必然会破坏磨合状态，大大缩短零部件的使用寿命。如今，随着汽车故障检测技术的提高，如果没有明显的故障，一般不需要对零部件或总成进行拆解检查。
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