城市管理学案例分析
南昌正在加速走向汽车时代，但我们在市政规划、环境保护、交通意识、消费政策等方面准备好了吗？
当我们从“要不要买车”变成“买车后怎么停车”的时候，我们才真正进入了汽车时代。
热！
这是10月6日至10月9日，2009第四届南昌国际车展给人的印象。
本次车展由南昌市政府、中国汽车国际公司主办，江南都市报、中汽尚格承办，在人数、订车数量、成交金额等多个方面均创下纪录。
买车就像买白菜，这是这次车展给人留下的感觉。据组委会统计，为期四天的车展吸引了超过654.38+0.5万人次的观众，现场成交额高达3528辆，成交额近5亿元，已超过南昌今年6-9月的月均销售额。
车展火爆的背后是巨大的需求。截至2008年底，南昌市机动车保有量为391410，每年以18.77%的速度快速增长，其中私人拥有25万辆，占机动车总数的63.99%。到今年6月，南昌机动车保有量已达44万辆。如果按照总人口460万计算，相当于每10南昌人拥有一辆汽车。
如此巨大的私家车需求自然引来了热销。根据南昌市车管所提供的数据，2007年南昌市登记在册的车辆有31104辆。2009年，南昌的私家车数量以每月4000多辆的速度增长。按照南昌市近年来新车年均递增率18%计算，到2010年底，南昌市机动车保有量将超过50万辆。
平均每10人就有10人有车，合计超过50万辆！毫无疑问，如此庞大的机动车保有量，让南昌走向了汽车时代。这也是本次车展聚集了100多家汽车厂商，展出500多辆车，300多款车型的主要原因。40多个品牌汇聚于此，90%以上的汽车品牌和厂商参与其中。从微观上看，记者身边这两年的购车人数远超过去五年的总和，这也从侧面反映了车市的火爆。
可以想象，随着南昌城市框架的不断扩大，有车一族会越来越多。有车的人多了，自然烦恼也多了，三桥捆绑收费，汽油涨价，停车位太少。据南昌交警部门最新统计，截至2009年2月21日，南昌市机动车保有量为406146辆，其中汽车248346辆。据调查，南昌市区共有停车位124610个，其中道路临时停车位14061个，楼宇停车位97514个，单位院内公共停车位12035个。与汽车数量相比，停车位太远，停车难已经取代了开车难，成为南昌车主最大的烦恼。
当身边越来越多的人在为车发愁，从“要不要买车”到“买车后怎么停车”，我们才真正进入了汽车时代。
路网建设和城市规划上的缺陷和滞后，以及堵车和停车带来的困扰，成为制约南昌“汽车时代”的两大短板。
“肠梗阻”，车主被迫早出晚归
这该死的交通堵塞似乎又迟到了。王春说这话的时候，正开着一辆新买的马自达行驶在南昌市叠山路上。王春住在朝阳洲。他每天通过叠山路去位于青山湖的公司上班。两个多月前，他和妻子商量，买了这辆新车。首先，它解决了上下班拥挤的公交车问题。二是家庭逐渐小康，经济条件实惠。
让王春没想到的是，买车后，一系列的麻烦发生了。他不仅没有享受到开车如闪电的快感，还被迫每天早出晚归。“我不能早出晚归。上班的时候从南京西路堵在叠山路，转到府河路，更是堵车，要错过别人出行的高峰期。”采访中，王春向记者抱怨，“南昌的车太难开了，路又窄又堵。”
“肠梗阻到处都是。你觉得南昌哪里不堵车？城市里有很多单行道，有时候连停车的地方都没有。”采访中，另一位南昌车主黄晓华也向记者抱怨。他告诉记者，晚上开车经过福州路往往要近20分钟，就几百米的距离，而一些开车到这条美食娱乐街的司机只能把车停在附近的省体育馆。
“比走路还慢。你以为是爬，是蹲，还是怕走？”对于开车遇到的堵车和停车问题，苦中作乐的黄晓华对记者开了一个郭德纲式的玩笑。
“不差钱”，南昌车辆数量猛增
数据很生硬，但也最有说服力。根据南昌市统计局的数据，2004年南昌市城镇居民人均可支配收入为8744元，2005年首次突破10000元，预计2009年将达到14600元。五年来，南昌市民的口袋变大了，腰也比以前粗了。比如一个工薪家庭提供一辆5万元到65438+万元的车，相对于投入一套房子的巨额资金，南昌人可谓“不差钱”。
同时，记者还掌握着另一组数据。南昌的汽车保有量占全省的25%。2004年南昌汽车保有量为244109，2006年首次突破30万，2009年突破40万。近五年来，南昌市平均每天注册汽车100多辆，私家车注册数量已占机动车注册总量的50%。据市场传言，南昌最大的汽车销售公司，单月销量甚至接近400辆。高峰时，每天差不多有十几个市民排队取车。
有业内人士认为，通过各种车展和媒体宣传，南昌人的汽车消费意识正在悄然发生变化，不仅汽车消费欲望增强，开一辆“家用车”也成为很多南昌人的生活追求。南昌汽车保有量和增长率居高不下的一个重要原因是近年来市民生活水平提高很快。业内人士还断言，随着城市经济的发展和居民收入的稳步增加，未来三年南昌的私家车将会出现爆发式增长。
记者从南昌市公路管理局了解到，目前南昌有105、320、316国道，有夏楠、南高、黄婉、秋上、三金、长万等6条省道，上瑞、沪昆等多条高速公路穿境而过。此外，早在2005年底，全市就有1165个行政村通了4.5米宽的公路，交通环境大为改善。
改革开放前，南昌市城市道路总长252.98公里。当时的道路大多是两车道或四车道。到2007年，总长度增加到917公里，以前局促的道路也变成了六车道八车道，道路面积超过1696万平方米。这几年南昌大家似乎都能感受到的交通变化有:城外新建了西外环、南岸路、长金路；市内已开通青山湖隧道、阳明东路。米生大桥和洪都英雄大桥横跨赣江...
如果只看这些数据和变化，人们会惊呼南昌在城市经济发展中，在修路架桥上真的花了不少功夫。但是，对比了汽车的增长速度和增长方式之后，人们可能又会有一种感叹。华东交通大学的一个课题组专门做过调查，综合相关数据建立的模型显示，如果南昌汽车数量增加100%，道路建设只增加30%。
汽车数量的爆炸无疑给城市交通带来了巨大的压力。然而，路网建设的缺陷加剧了这种不平衡。比如紫古路，孺子路，香山路，中山路等。，拥有南昌市最密集的交通流量和交通量，道路上的车辆数量每天都在增加，但路面的宽度几乎没有变化。“出城的路很多，但城里的路几十年如一日。路网建设明显不合理，明显滞后于汽车发展。”美国运通汽车公司的黄经理直言南昌的车路矛盾。
规划的先天不足埋下了转型难题
在南昌市区开车，稍微有点常识的司机都能感受到以下路况:很多车道都不是标准车道，到处都是双黄线。转弯车道和直行车道合并为一条车道。一旦遇到红绿灯或者车祸，即使想变道，也不能移动半步。这个规划在南昌街头造成了一个有趣的现象:在主干道的十字路口，有时候4个交警8个协管员都无法指挥车辆顺畅行驶。
南昌大众出租汽车公司的肖师傅对城市规划的落后深有感触。他说，十几年前虽然没有那么多路修，但基本没堵车。现在，每年都在修路，但交通堵塞仍然每天都在发生。有一次我拉一个客人从青山路到孺子路，全程***4公里，走了50多分钟，正常速度开车，连10分钟都没有。
“每次看到城里的路，就是看不到拓宽多少。”肖师傅说的“开膛破肚”，指的是在城市道路下埋设和修复管网。他认为，假设一公里双向四车道的高速公路正常能载60辆车，就让它载200辆车，300辆车甚至更多，那么这条路上就没有人的车会想跑，所以它得是个停车场。从这个角度来看，如何应对汽车爆炸，已经成为地方政府非常现实的问题。
对此，公安部、建设部“畅通工程”专家、清华大学客座教授翟曾坦言，城市规划的滞后是南昌交通拥堵的先天原因，而随着拆迁成本的不断增加，也为未来的重建埋下了难题。他认为，虽然南昌市各个部门都在尝试参与城市规划建设，但在过程中更多的是单枪匹马的参与。为了有效整合资源，建议成立交通委员会。这样做的好处是便于统一管理和调度，实现长期规划。
停车难。会有多难？
为了迎接“汽车时代”，南昌不仅要解决道路行驶问题，还要解决停车问题。停车难大概是这个城市车主最尴尬的苦恼了。转了半个街区都找不到停车场。采访中，总有车主向记者反映，因为找不到停车场，把车停在了一些不该停的路段，因此被交警罚款。
据不完全统计，南昌的繁华路段只有1个停车位，可供10辆车使用。停车场的建设已经落后于城市的汽车数量，整个市区至少缺7万到9万个停车位。尤其是东湖区和西湖区，停车并不是一件容易的事情，汽车总量还在不断增加。就连改建的阳明路和之前的停车场建设都成了纸上谈兵。采访中，南昌市政部门一位工作人员坦言。
南昌市交管局相关负责人告诉记者，南昌市现行的停车场法规还是上世纪90年代制定的，随着城市的发展，已经不适应当前市场的需要。“随着经济的快速增长，无论是在法律法规方面，还是在实际管理方面，都有必要进行调整或改变。出台停车位建设和管理的新政策。”
但记者从南昌市规划部门了解到，由于停车场本身盈利能力较弱，政府投入资金不足，在没有优惠政策的情况下，社会资金也缺乏投资动力。
汽车是江西下一个可能超过千亿元的产业，南昌占全省汽车工业产值的60%以上。为此，汽车生产和消费是该市重点扶持和鼓励的支柱产业。而南昌汽车消费税政策的调整，尤其是简化年检手续、降低二手车流通交易手续费和三桥捆绑费，也成为争议最大的话题之一。
对于汽车时代，环保无疑是一个考验。
任何事情都有两面性。目前，汽车在我们的生活中起着越来越重要的作用。然而，其废气造成的环境污染也越来越明显，机动车尾气排放已成为城市空气污染的重要来源之一。在健康成为关注话题的今天，全社会都在倡导“节能减排”。汽车尾气是城市的“慢性杀手”，不能不引起我们的高度重视。
今年8月，汽车尾气净化问题在南昌掀起了一场不大不小的风波。
据《江南都市报》报道，今年4月20日起，公安部门交管部门对未取得尾气检测合格证的机动车不予核发定期检验合格标志。很快被读者发现，尾气净化器在指定检测点每辆车需要830元的安装费，而厂家同样的产品价格只有190元左右。读者直接质疑尾气净化器是打着环保的名义收钱。报道发出后，引起了社会各界的强烈关注。车主将矛头指向南昌市环保局，原因是检测过程不透明。期间甚至曝出尾气维修点居然付钱给黄牛。最后，南昌市环保局召开新闻发布会，表示将重新设定净化器安装价格，更新检测方式。
风暴背后，城市向汽车尾气宣战，尤其是随着汽车时代的到来，解决汽车尾气问题越来越重要。
2.从大兴建设到品牌建设的理念转变
“改革开放以来，中国经历了建设城市、经营城市、经营城市三个阶段。在过去，我们没有看到如此快速的城市化进程，如此巨大的人口增长，如此快速的车辆增加和如此高的住房需求。无论是区域规划、公共建筑还是商品房建设，我们都需要一个可持续的、创收的运营，让城市‘成长’。如今的城市经营者理性营销城市品牌，最重要的是领导干部的思维和执政理念正在悄然转型。政府开始用市场化的眼光和方法来打造品牌城市。”福州市委宣传部一位领导告诉记者。
如今，福州城市运营的实践证明，城市名牌不仅惠及当地市民和投资者，而且在后续的开发建设中如鱼得水。城市品牌的高调启动，不再是简单的政绩宣传。举办各种主题论坛、节庆、体育赛事、文艺晚会或者申请各种“城市荣誉称号”，都是营销城市品牌的手段。丰富多样的形式背后是城市的营销策略。
在大型活动层面，518海峡两岸经贸洽谈会、618海峡两岸项目成果交易会、一年两次的福州房交会都已成为荣成的城市品牌。细节活动中处处可见开发者的影子。2010，乔蓉推出“蓉城情·乔蓉根”:名牌、奢侈品展会层出不穷；融信大卫城邀林志玲；三盛地产将“守爱”主题融入社区文化；三木水岸君山(论坛新闻)演唱会；世界欧洲福州行政中心发展高峰论坛...这么多品牌活动的举办，正是因为对品牌的认可和对自身品牌升级的渴望。
推广品牌活动的活动最有效。
2010 65438+10月26日，胡润百富董事长胡润、胡润百富总裁吕能兴一行匆匆抵达福州。两天后，为进一步提升城市形象，塑造福州城市品牌，由胡润百富和福州晚报策划宣传的胡润百富和史圣海西地产“三地”颁奖典礼即将上演。
2009年6月5438-2月在北京的一个高端论坛上，胡润与福州晚报的领导进行了一次简单的对话。“福州，我知道，那里的有钱人都很有爱心。”胡润说他在福州遇到的富豪都很低调。他们平时喜欢埋头工作，不喜欢张扬，尤其是房地产行业，有很多有爱心的有钱人。他对这座城市充满了好奇，但对福州的整体形象却有一个模糊的概念，于是一场高调推介福州城市品牌和海西知名楼盘的活动开始了。“酒香也怕巷子深。福州房地产开发有其独特的优势，但其品牌魅力必须通过专业的方法来展示！”《福州晚报》领导侃侃表示，“在城市竞争日益激烈的今天，我们必须展现福州房企的优势，让更多有利于城市发展的品牌出名！这有利于福州城市的品牌建设，有利于福州房企更加重视品牌建设。”《福州晚报》提出的理念和思路与胡润不谋而合。最终，双方很快确认了这一合作。
“品牌越来越受关注，本质是因为品牌同质化趋势更加严重！”房地产金融专家、商业地产专家朱凌波先生，现任全国工商联商业地产专业委员会主任兼秘书长。虽然很多开发商的城市定位和战略规划各不相同，但在一些投资者和购房者看来，开发商的“品牌同质化”现象依然严重。哪个开发商最适合买房住？哪里最有投资前景？很多人可能一时“不分上下”。在这种情况下，品牌建设就像销售商品一样。开发商必须通过品牌营销展示自己的品牌气质，努力让自己的城市进入各种“消费者”的备选名单。
城市品牌会用心回报。
通过城市品牌营销，很多过去不了解福州的人开始关注福州。很多对品牌开发商不熟悉的人，对开发商的了解都很接近。城市品牌响了，可以激发大众对城市的热爱，凝聚民心；在国外，它可以吸引更多的投资者和游客。
城市发展之后，从长远来看，受益最大的是当地的老百姓，因为城市发展的速度和效率越来越快，最直观的感受就是城市绿化越来越多，环境越来越好，各种公共基础设施越来越完善。
对于开发商来说，打造城市品牌的好处显而易见。修杰楷地产就是一个很好的例子，它充分体现了作为一个品牌房地产企业的付出与回报。修杰楷地产一直在努力改变福州城市居民的生活空间，同时也改变了福州城市居民的生活方式。
修杰楷地产副总经理黄腾介绍，修杰楷地产在打造城市品牌时充满了感情。“为了这座城市，修杰楷地产倾注了太多的心血。每一个精心打造的项目都打上了世界风格的烙印:用一个经典，改变和提升了城市，五年的快速发展让业界和市民引以为豪。世界欧洲的彼岸城市(论坛新闻)正在实践自己最初的东扩南移的梦想。生活在长江边的欧洲，改变了城市金外滩的生活价值。世界蓝鸥山(论坛新闻)从城市中心的旧厂房中诞生了城市的新中心。世界欧王庄项目，涉及7000户3万居民的大旧城改造计划，涉及福州乃至整个海西经济区的超级市场，再次提升他们的居住梦想……”
努力自然有丰厚的回报，“中国建筑金石奖”、“海西十大运营商”、“福州最宜居楼盘”、“胡润百富榜2010海西著名楼盘”等民族荣耀品牌也真正属于世界。
福州的城市版图和地位在不断发展和升级。三盛地产集团总经理程轩表示，“我们希望作为开发商，品牌开发商的行为能够促进行业的健康理性发展。不仅要造出让业主满意的好房子，还要继续要求产品进步，追求配套服务，不断向国外先行者学习，这是对自己负责，对行业负责，对城市负责。我们相信，三生‘扎根海西，辐射全国’的跨区域扩张和快速发展，也是在为品牌城市建设贡献力量。”
面对强大的品牌城市竞争者如深圳、广州、上海、江苏、浙江等。，福州如何脱颖而出，利用西海岸发展的绝佳机遇，以其独特的魅力征服全国的目光，这不仅是政府应该重视的事情，也是品牌开发商努力的过程，更是每一个福州普通市民需要努力和奋斗的目标。
请整理一下我给你找的资料，因为我的写作水平一般。