高速公路面试问题及参考答案
高速公路面试问题:名词解释题
1.交换
两条或多条路线(公路与公路、公路与铁路、公路与其他交通线路)在不同平面上相互交叉的一种连接方式。
2.爬坡车道
在纵坡大于4%的陡坡路段，车行道一侧增设货车专用车道。
3.肩膀
从车道外缘到路基边缘的区域。
4.辅助车道
指为保持主线和匝道的车道数平衡和基本车道数要求，在出入口附近增加的附加车道。
5.交通量
指单位时间内通过某一路段的车辆数量。
6.超高缓解
从直线上路拱的双坡段过渡到圆曲线上横坡超高的单坡段。
7.安全视距
为了保证行车安全，驾驶员应看清前方远处的道路，以便遇到汽车或障碍物。
如果挡道时能及时停车或绕行，这个距离就是安全距离，也是行车视距。
8.合成斜率
在有超高的平曲线段上，有一个由纵坡和曲线超高横坡组成的斜坡，这就是复合坡。
动词 （verb的缩写）简答题
1.简述确定平面线形要素时的一般原则。
(1)力求直、顺、顺，曲线半径尽量大；
(2)线性连续，避免线性突变，各项技术指标的过渡应尽可能平滑、流畅；
(3)一般情况下，道路转角应不小于7°。万不得已时宜有足够的曲线长度；
(4)同方向的两条曲线不得用短直线连接，可调整为单曲线、复曲线或C形曲线；
(5)当两条反曲线之间有直线时，应设置不小于最小直线长度(2V)的直线段。
2.简述匝道终点的设计要点。
(1)一般设置在主车道右侧，出入口位置应易于识别；
(2)一般情况下，出水口设置在跨线桥等构筑物前；设置在跨线桥后方时，与跨线桥的距离应大于150m；(3)入口宜设在主线下坡路段，以利于重型车辆下坡加速，并在车辆汇入主线前保持足够的视距，以利于合流；(4)在主线与匝道的分流处需要为错车返回提供空间时，车行道边缘应加宽一定的偏置值，主线与匝道边缘用圆弧连接；
(5)楔形端后的过渡段长度应根据坡度比确定。
3.简述高速公路中间带的作用。
(1)分隔对面车流，防止对面车辆相撞；(2)减少干扰，保证速度；(3)减少夜间对面大灯的眩光；(4)清晰显示内缘，引导驾驶员视线；(5)防止驾驶随意掉头；(6)用于设置安全护栏、标志、绿化等交通设施。
4.简述缓和曲线的作用和表达。
(1)曲率渐变便于行车，路线顺畅，形成最佳线形；
(2)离心加速度的渐变防止汽车侧滑；
(3)作为车行道横坡变化的过渡段，从而减少交通振动；
(4)设置在直线和圆曲线之间，以及两个不同半径的圆曲线之间，以协调平面线形；
(5)旋风一般用于缓和曲线，其表达式为:rl=A2。
5.简述坡道平面设计应遵循的原则。
(1)匝道的平面线形应与交通量相适应，即交通量大方向的匝道应具有较好的平面线形；
(2)坡道平面曲线的曲率应与行驶速度相适应；
(3)在同一匝道中，靠近主线的部分通常车速较高，应具有较好的平面线形；
(4)离开主线的匝道上的行驶速度一般高于进入主线的匝道上的行驶速度，因此应具有较好的平面线形；
(5)合流和分流处行车条件复杂，为安全起见，应具备较好的线形和能见度条件。
6.简述高速公路横断面的特点。
答:(1)为了保证交通安全，高速公路双向交通必须严格分隔，所以必须设置中央隔离带(分离式路基除外)；
(2)为保证交通的连续性，未达到规定速度的车辆不得上车道。为防止突发事故车辆扰乱交通流，必须在横断面左右两侧的硬路肩设置规定宽度的紧急停车带，用于临时停车；
(3)为保证高速交通安全，双向街道每条车道两侧应设置宽度为0.5m的边缘带；
(4)一般应在中央分隔带两侧和两侧路肩设置安全护栏；
(5)为使路宽全封闭，禁止非机动车和行人进入车道，路基两侧必须设置防护栏或其他隔断设施，防止进入。
7.简述小号立交的特点。
(1)全互通，全互通(无冲突点，无交点)；
(2)线条造型简洁，造型美观；
(3)跨线桥，工程小，占地少，投资少；
(4)匝道绕行距离比较长，过马路时视距有限；
(5)适用于高等级公路和低等级公路交叉的三向立交和收费立交。
8.简述高速公路三维线形组合设计的原则。
(1)平纵线形的组合设计应使线形连续，在视觉上自然诱发驾驶员的视线；
(2)始终保持水平线和垂直线尺寸之间的平衡；
(3)驾驶员的视野应开阔清晰，视野范围内不得有扭曲、突兀、明暗截止线；
(4)凸曲线或凹曲线的顶部
在线的底部，避免插入小半径的平曲线；
(5)应选择合适的合成坡度。
9.简述三向喇叭立交的特点和适应性。
(1)全互通，全互通(无冲突点，无交织段)；
(2)线条造型简洁，造型美观；
(3)跨线桥，工程小，占地少，投资少；
(4)匝道绕行距离比较长，过马路时视距往往有限；
(5)适用于高等级公路和低等级公路交叉的三向立交和收费立交。
高速公路面试问题:论述题
1.高速公路三维线形组合设计原则
答:(1)，平纵线形的合理组合设计应使线形连续，在视觉上自然诱发驾驶员的视线；在视觉上自然引导驾驶员视线是衡量三维线形最重要的指标；
(2)要时刻考虑保持横纵线的平衡，这不仅关系到眼睛所看到的道路的畅通程度，而且与工程经济也有重要关系；
(3)汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应宽阔清晰，视野内不得有扭曲、突变、隔断等不良线形；
(4)在凸竖曲线的顶部或凹竖曲线的底部，应避开半径较小的平曲线，并避开反曲线的拐点；避免平曲线中竖曲线反复凹凸的情况；避免在长直线中插入半径较小的竖曲线；应避免短平曲线、竖曲线和直线，尤其是在同方向转弯的曲线之间。
(5)选择合适的合成梯度。坡度过大会不安全，会因个别低速车辆的驾驶失误而导致事故。(这个问题更详细的答案在教材第121页)。
2.公路平面线形的内容和原则。
答:工作:在高速公路平面线形中，应在规划选线的基础上重新复核控制点，然后根据地形、地物在控制点中选择适合设置转弯或直线路段的位置。
(1).考察资金城镇控制点:根据高速公路专用于汽车高速行驶且均设置互通式立交和控制出入的特点和功能，是否有必要在临近城市进行核算？近而不入，远而不离？原则；(2)检查立交控制点:根据高速公路高速、连续交通的特点，每两个立交之间的间距不宜过短；(3)检查大型构筑物的控制点:高速公路跨越大江、大河时，因航运或水深需要架设大跨度桥梁时，桥梁宜设在直线段上；穿越山脉时，隧道应放在一条直线上；
原则:(1)，力求直、顺、顺，曲线半径尽量大；(2)、线性连续，避免线性突变，各项技术指标的过渡应尽可能平滑；(3)、高速公路弯道一般不小于70°为宜，当被迫使用时，必须注意有足够的曲线长度；(4)同方向的两条曲线不得用短直线连接，可调整为单曲线、复曲线或C形曲线；(5)当两条反曲线之间有直线段时，应设置不小于最小直线长度(即2V)的直线段。