巴西EMB-312巨嘴鸟初级教练机有哪些新能力？

EMB-312机翼为悬臂下翼，根翼型NACA632A-415，梢翼型NACA63A-212，30%弦二面角5° 0 '，安装角1° 5 '，几何扭曲2° 3 '。铝合金双梁抗扭箱由2024-T3511挤压型材和2024-T3薄板制成。单缝电动后缘襟翼由2024-T3铝合金制成，由4130钢滑轨支撑。

机身采用2024-T3铝合金常规半硬壳结构。

尾部结构类似机翼，为悬臂式全金属结构。带背鳍的垂直安定面没有后掠角，伸出角度补偿方向舵。没有固定安装角度的后掠水平安定面和配平升降舵，水平安定面两侧根部前缘有小整流罩。方向舵和左升降舵有机电驱动的弹簧配平。

EMB-312的起落架采用油气减震和前三点式起落架液压收放，均为单轮。当液压系统失效时，由应急蓄能器驱动。前轮有减摆器，放回去；主起落架向内收进机翼。主轮规格40-130，轮胎尺寸6.50-10；旧轮胎尺寸5.00-5。主胎压5.17 * 105 Pa(5.27kg/cm2)，前胎压4.48*105 Pa (4.57 kg/cm2)。主轮有一个液压刹车。

动力装置采用加拿大普惠公司的559KW PT6A-25C涡桨发动机，驱动一对恒速前进螺旋桨和带整流罩的后退螺旋桨。油门和俯仰可以通过一个操纵杆进行全面调节，每个机翼都有一个油箱，油量为694升，油箱中装有防爆泡沫。机翼上表面有一个重力加油口，燃油系统允许30秒倒飞。

驾驶舱有空调，采用马丁-贝克BR8LC轻型弹射座椅。整个全透明真空成型的天篷向右侧打开。后座比前座略高。双重控制系统。行李舱在后机身。给发动机引气除霜以加热驾驶舱和座舱盖。

主系统为氟利昂循环空调系统，压缩机由发动机驱动。液压系统用于收回起落架。紧急起落架放下系统。蓄压器和系统能满足特技飞行的要求，没有空调系统。28伏直流电由一个6千瓦的起动机/发电机和一个26安培小时的电池提供。250伏安转换器提供115伏特和26伏特的400赫兹交流电。

机载设备主要包括两个VHF-20A无线电台，两个387C-4音频系统，一个无线电传输系统，以及VIR-314 VHF全向信标/盲降系统/指向信标接收机。一台TDR-90空管应答机，PN-101陀螺磁罗盘等。