船体装配工高级试题

船体装配工应该知道的考题(登船)

一、是非题(对的打“√”，错的打“×”，每题1分***30分)

1，烟火修正，板子越薄越容易修正。( )

2.AH32钢可以用酸性焊条进行点焊()。

3.船体装配时，补板最小长度和宽度为300mm，最小圆角r = 5×板厚，且≥75。(0 )

4.求线段真实长度的常用方法之一是直角三角形法。(0 )

5.气割的原理由金属预热、燃烧和氧化物排出三个过程组成。( 0 )

6.剖面结构图中的剖面图表示剖面中各部件的形状、结构形式、尺寸和相互连接方式。( )

7.如果对角线夹具的基面垂直于船体的基线面，则它必须是切线夹具。( )

8.在船体线型图中，中间剖面线在侧图上的投影并不能反映其真实形状。( )

9.公差是指船体建造过程中工件尺寸的允许偏差。(0 )

10.测量截面扭转时，水平度可在上平面的纵横骨架交点处测量，应在截面脱离胎架时测量。( 0 )

12.切割锚链筒轮廓线时，切割力矩应垂直于外板。( )

13，复杂曲率板要用冷弯机加工一个方向(这个方向曲率小)，然后用热水弯板加工其他方向。( 0 )

14.确定切割顺序时，切割边一般应处于刚性约束状态。( 0 )

15，测量船底纵向挠度时，必须以船底基线为基准进行测量。( )

16、等离子切割等离子切割可用于切割不锈钢、高合金钢和非金属材料。( )

17，逆作法制作的双层底节，焊接后往往宽度狭长，翻过来歇着呈中拱状态，边缘呈波浪形。( 0 )

18.与铁楔或油泵一起使用的槽马、手枪马可在一侧少量焊接。( )

19.中间产品可以理解为船体的部件，以及用于舾装的托盘、模块和单元。( )

20.当上部结构的分段围护墙无法与位置线对齐时，应设法将纵横墙的交点固定在适当的位置，然后定位围护墙。这时候可以忽略找正，只要求定位后的墙面顺直光滑。(0 )

21.船尾段在船台上定位时，如果船底基线的高度与船尾轴孔中心线有矛盾，应以船底基线为主。( )

22、提高稳定性有两种方法1)使重心上升，产生恢复力矩；2)增加船宽或增加干舷。( )

23.通过加热条形框架的前部来校正十字形框架的平面截面变形。( )

24、刀具在使用前必须先检验其注入性和气密性，检验合格后方可使用。( 0 )

25、分段校正，应先校正刚性结构，再校正一般构件，最后校正板块。( 0 )

26.造船方法包括船体技术、舾装技术和涂装技术。( )

27.氧气软管着火时，应先熄灭切割工具的火焰，然后通过停止供气或弯曲气体软管的方法熄灭火焰。( )

28.当截面大合拢余量不足时，可通过在公差范围内调整肋间距及后续截面补偿来解决。( 0 )

29.非对称构件的理论线与其与中心线或基线的相对位置无关。( 0 )

30.船舶绿色制造技术是一种在建造过程中力求资源利用率最高，对环境影响最小的生产技术。( 0 )

二、选择题(四选一，65438+每题0分，***25分)

1.焊接时的变形有两种:局部变形和整体变形，(d)是局部变形。

a、角度变形b、波浪变形c、扭曲变形d、角度变形和波浪变形

2、加热钢板时，加热速度和火焰中心距钢板应为(c)。

a，慢，远b，快，近c，快，远d，慢，近。

3、工作差别标准是以(c)为主要依据的。

a、马虎B、规律性C、随机性D、统计结果

4.在船体建造质量(c)中，精度是评价船体建造的主要指标值。

a、外形尺寸b、焊接质量c、形状和位置尺寸d和挠度

5、船体建造精度管理的理论基础是(b)。

a、公差的补偿B、数理统计与尺寸链理论C、补偿与加法D、系统补偿

6.EH36级钢的冲击试验温度为(d )℃。

a 、-10 B 、-20 C 、-30 D 、-40

7.一般上层建筑的矫正程序是先矫正上下层，再矫正上下层之间的围护墙，从(d)开始依次矫正。

a、向前向后B、中间向外C、上下D、下向上

8.船用低碳钢的密度是(D)。

a、7.4 B、7.8 C、7.82 D、7.85

9、因为磷和硫的含量都小于(c)，所以绝大多数船用钢都是优质钢。

a、0.030% B、0.035% C、0.040% D、0.045%

10，切割6mm以下的薄板时，切割嘴要向后倾斜(B)。

a、10 ~20 B、15 ~30 C、20 ~35 D、25 ~40

11.主机座定位时，应先对准定位线，再测量座椅半宽和座椅轴系中心线高度。一般主机座的高度可以是(A)。

a、略低于理论高度b、与理论高度一致c、略高于理论高度d、按轴线中心线

12.在CSQS标准中，500Mpa级高强度钢点焊长度的允许极限是(C)。

a、≥30㎜ B、≥40㎜ C、≥50㎜ D、≥60㎜

13.双底段外板和内底板两侧的角焊缝有一定的角变形，应采用方法(b)进行矫正。

a、内带加热B、外带加热C、油泵顶压D、内外带加热

14，后续底节与定位节的距离为300㎜，肋骨检测线与泊位对应的肋骨检测线的距离为350㎜，后续底节应移动的距离为(c)。

a、300㎜ B、50㎜ C、350㎜ D，测量边距尺寸

15、在立焊、横焊和仰焊中，选用的焊条直径一般不大于(c )㎜。

a、2.5 B、3 C、4 D、5

16、预热火焰的气割应选择(B)。

a、碳焰b、中性焰c、氧化焰d、预热焰

17，如右图所示，A点的半宽度为1000㎜，高度为800㎜，B点的半宽度为

1080㎜，高度为710㎜，那么AB的实际长度为(C)。(肋间距为600㎜)

a、605.3㎜ B、606.7㎜ c、612㎜ D、620㎜

18.以中间后面的底段为定位基准段，从中间到前、后、左、右，从下到上分段安装。这个方法是(c)。

a、岛式施工法B、水平施工法C、塔式施工法D、串联施工法

19、对于刚性较强的焊接结构构件和骨架段自由边的变形，一般应用(c)来纠正。

a、点状加热校正法B、带状加热校正法C、三角形加热校正法D、混合加热校正法

20、目前，在水火弯板和火工矫正中最常用的冷却方法是(B)。

a、自然冷却B、前跟踪水法C、后跟踪水法D、冷风冷却

21.一般情况下，胎架表面的纵向角度不应超过(b)。

a、9 B、10 C、11 D、12

22.将厚度为20 mm的钢板轧制成内径为290 mm的圆管，下料长度为(b) mm..(π = 3.14，计算精确到整数位)

a、911 B、942 C、973 D、926

23.根据CSQS标准，十字接头主体结构错开量的标准范围和允许限值分别为(A)，其中t为薄板厚度。

a、1/4t和1/3t B、1/4t和1/2t C、1/3t和1/2t D、1/3t和无要求。

24、鞍形板弯曲时应加热(b)板。

a、后面两侧b、后面中间c、前面两侧d、前面中间

25、气瓶应远离热源和明火作业点，氧气瓶和明火作业点应相距(B)。

a、5M B、10M C、15M D、20M

3.选择题(每题2分，***10分)

1.一般上层建筑的整改程序是:(e)先上下层甲板之间的围挡，依次是(d)。

a、向前向后B、中间向外C、上下D、上下E、上下甲板

2.目前，abcd是船体零件边缘的主要加工方法。

a、机械剪切b、气割c、刨边d、铣边

3.引弧方式为(cd)。

a、接触引弧法B、8字形引弧法C、垂直引弧法D、行程引弧法

4.船体建造完成后，下水前，船体主要尺寸测量如下:(abde)。

a，船体长度，垂直长度b，剖面宽度c，设计吃水d，剖面深度e，底部纵向扭曲。

5、通常设置相等(ace)以减少船舶横摇。

a、舭龙骨B、横舱壁C、减摇鳍D、纵舱E、减摇水舱。

四、填空题(1分每格，***20分)

1.船的主要尺寸是船长、宽度、深度和吃水。

2.通常设置艉龙骨、减摇鳍和减摇水舱来减少船舶的摇摆。

3.系泊设备由锚、锚链、锚链孔和止链器组成。

4、三角加热法一般用于矫正焊接装配。

5.焊接变形大致可分为纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形、角形变形、波浪形变形和扭曲变形。

6.“5S”管理是指整理、整顿、清扫、清洁和质量。

7.船台定位时，最常见、最简单的测量半宽和垂直度的方法是线锤法。

8.当角焊缝间隙为3-5毫米时，应加大焊脚尺寸。

9、链条、导向链轮安装时，锚轮、链条和导向链轮应安装在一条直线上。

10.编码系统中的编码包括:成本差异、作业类型编码、托盘管理编码、物料编码、舾装编码等。

11，曲率复杂的热水弯板通常是前跟踪水冷方式。

12.进行托盘管理的中心环节是必须建立一个管理部门，根据托盘管理图组装产品所需的零件。

13，尾轴的拆装方式一般采用内抽和外抽。

14，中间产品，一般可以理解为船体的_ _ _ _。

15、三角加热法一般用于校正焊接装配。

16.船舶绿色制造技术是一种努力将制造过程对环境的影响降至最低的生产技术。

17.一艘船宽32米，其主尺度偏差应为+-32毫米。

18，反向变形法是根据结构焊接后的变形，预先给定一个方向相反、大小相等的变形。

19、区域定额管理是研究生产中人的领域与机构之间关系的现场管理艺术。

20、数控切割可以省去手工放样划线过程和直接切割。

5.简答题(每题5分，*** 10分)

1.实施精准管理必须做好哪些基础工作？

答:(1)识别加工设备的精度；

(2)识别和统一测量工具的准确度；

(3)确定气割缝值，以确定其补偿值，保证零件的切割尺寸精度；

(4)测定各种焊接变形，掌握各种收缩变形的规律，计算误差和系统补偿值；

⑸测量热弯外板的变形，掌握变形规律，计算加工补偿值。

⑹准备各种工艺文件和标准；

(7)建立各种必要的规章制度，不断提高操作人员和管理人员的专业技能和专业水平，保证产品质量；

(8)加强技术培训和教育。

2.CSQS标准中，手工焊接坡口间隙的标准范围和允许极限是什么？如果是出于宽容，该怎么办？

答:手工焊接坡口间隙的标准范围为2 ~ 3.5 mm，允许极限≤5.0mm；

超差治疗可分为三种情况:

(1)间隙为a，当5 < a ≤ 16时，(1)加背垫，焊正面；(2)取下背垫，进行背封焊接。

(2)间隙为a，16 < a ≤ 25时，①加背垫，正面单边成型后焊接主焊缝；

(2)取下背垫，进行背封焊接。

(3)间隙为a，当a > 25时，应重新组装部件材料，尺寸应≥ 300 mm。

六、绘图题(每题5分，*** 5分)

绘制b方向视图