船舶运动要素的真实问题
通常在船首和船尾增加支架来加固船体。普通商船下水时，船体大而轻，一般不需要支撑，但需要舾装的船体细长的战舰是必不可少的。为了在安装支架时不损坏船体，需要用防护材料和缆绳将其固定到甲板上，并根据需要在船体内部添加加固材料，如破冰船潜艇，有时还会添加浮标。
在建造过程中，船体一般保持1/20°的向海倾角，在此布置龙骨墩和腹墩，并组装船体的大部分泊位。考虑到发射的需要，提前确定了发射平台的位置，有的还配有发射结构和轨道。
当船体基本完成后，发射平台将被搭建起来。如果工期较短，下水平台将与码头同时准备进行施工。一般有两个下水平台，大型船有三四个，放在龙骨墩两侧。下水平台由下部的固定平台和上部的船排组成，船排固定在船体上。
以前为了让船体在固定平台上滑行，需要涂上一层黄油固定(现在用的是石蜡成分)，再涂上软皂，把船筏排在上面。现在是用直径9 mm的钢珠，用滑轨上下夹住。不像黄油，可以反复使用。
为了完成下水，船体必须从建造码头移动到下水平台。为了防止船体在下水前滑动，下水平台上装有防滑装置，用来支撑下水所需的重力。固定平台两侧(靠近船体中心)有1防滑器。建造大型船舶时，也可安装多个防滑器，分为机械式和液压式，并有防止误操作的安全装置。下水时，发射台多处安装防滑木，防止船体滑动。相反，在下水平台的前端安装液压或液压千斤顶，以防止船舶在下水时移动。现在多采用液压，但以前船厂普遍采用液压。
接近下水时，应搭建下水平台，并根据需要加固船体。特别是船首和船尾要安装支架，这也是下水时的一种加固，和船台固定在一起。当船尾的尾鳍或外伸量较大时，应在这部分堆上木头，盖住船体，与船排固定在一起。
配合建造发射平台，并在发射前完成。在船体从建造墩移动到下水平台的过程中，楔形和矢状木要容易拆除，荷载会由龙骨墩和腹墩木承担，不易拆除。所以要用沙墩木来代替，沙墩木是一个钢盒子或者一个装满沙子的大袋子，放了沙子平台就容易塌。同时拆下底柱，防滑刹车的锁紧状态。下水时，松散的止滑木也处于可被砂墩或千斤顶移除的状态。
一艘船下水，需要大量的论证和计算。首先，它需要掌握与船舶下水时的状态相关的各种因素，并且它必须确认下水平台所需的强度。
在下水时的各种状态下，船体滑入海中时，船台受到的压力最大。由于滑向大海时发射重量和浮力的不同，船体的重量压在发射平台的后端。如果船尾浮起来，会有很大的力作用在船头和船头支架上，滑过下水平台后，船头突然倒下，船尾浮起来，从回收性能上来说是不稳定的。因此，
另外，发射时需要计算初始功率。发射速度取决于发射海域的深度。为了将船停在海面上适当的位置，有必要设置必要的制动装置。为了保证下水时的安全，通过计算以上因素设定船舶状态，安装必要的加固材料，准备必要的下水平台，确认必要的辅助设备。
在确定下水日期时，我们需要考虑当天的风向、风力、天气和潮位。首先要保证必要的水深。另外，在用黄油发射时，我们需要根据温度来调整黄油。
从计算上来说，一艘船下水重量的重心是最基本的因素。因此，为了正确估算施工过程中的载荷重量，并参照估算确认实际承载情况，需要综合考虑下水时所承载的人员和物体的压载情况，准确把握重量和重心。历史上曾发生过因准备不足导致船倾斜沉没、船体上浮后晃动、不固定物体移动等事故。
首先要在龙骨墩中间搭建一个下水平台进行施工。下水前，船体要从码头移到下水平台上。楔形木块应预先安装在下水平台上，以便支撑船底。这一步需要慢慢进行，不能给船体的某一部分增加负荷。
当船的全部重量转移到下水平台后，用于建造的桥墩应拆除。出于安全考虑，应保留一些腹墩和支柱，但应安装易于拆除的砂墩。此时应安装止滑器和止滑器，在止滑器上安装安全螺栓以防止误操作，并在船头安装千斤顶以备不时之需。
船台后部为半坞式，设置更多闸门或船只，防止海水涌入。当建设项目到达这里时，必须打开闸门或移走船只。下水临近，下水仪式的准备工作开始，下水平台搭起，船体上刷上红白相间的幕布。这些与造船技术无关，但却是项目的重要阶段。
下水前，应严格检查船舶各部分，特别是船底阀门是否关闭，有无启封的地方，舱内设备和临时载荷的固定情况。安装在船体上的下水支架和准备好的拖缆必须系好。如果舵、螺旋桨和推进轴没有固定或保护，将会造成不可挽回的损失。
最后，说到发射，参观者大多被喜庆的发射仪式弄得眼花缭乱，发射操作也有些花架子。正是因为移动船体的沉重过程无法重现，所以需要仔细观察被拆到最后的腹墩和柱子。传统下水仪式的流程是:下水准备、打入楔形木、拆除腹墩、拆除防滑木、打开滑行装置插销、命名、切断锁。这些程序有的在下水仪式前就已经完成，但只是形式上的呐喊或动作，比如开楔形木，也就是下水平台的船排的楔形木，是为了安全起见，在将船体重量移到下水平台的阶段安装的。虽然腹部桥墩和支柱被依次拆除，但发射平台仍然支撑着船体的重量。
一旦滑橇拆除，与船排连成一体的船体将向下滑动，只有滑靴能够支撑滑动重力。在切断锁之前，打开滑靴的销子，同时由于滑靴的作用，船体会开始滑动。
目前，启动仪式的前半部分是命名仪式。宣布命名时，在船的两侧同时铺上印有船名的白布，以公开船名。
发射本身仅在几秒或几十秒内结束。为了中途停船，需要用拖缆拉船体。当船体漂浮在海面上时，它的所有动作都交给了待命的拖船。船舱里，船底各舱室的工作人员开始检查是否有漏水等异常现象，并根据船体的漂浮状态检查下水前所做计算的准确性。这时，安装在船体上的木筏被拆除，有时还要进行确认重心的试验。
由于船舶的大型化和建造周期的缩短，大型船厂大多采用船坞建造，自然也采用船坞下水。船坞下水与船台下水相比，操作更简单，安全上有很多优势，但缺少壮观的场面。即便如此，也不是完全没有危险。第三艘Nobuka是由大和级战列舰改装成的航空母舰，在横须贺工厂的船坞中建造。在向船坞放水时，它忘记向船内注水，所以船体比预定时间提前浮起，海水突然涌入船坞，将刚刚浮起的信行号冲入坞墙，损坏了船体。
在坞内下水前，需要检测浮期的回收性能，所以也需要计算。为此，需要检测船舶重心的负载重量，并在放水前执行与船台下水相同的程序，检查船底阀门开口的关闭情况和移动物体的固定情况。当船上升时，也需要确认船底是否有水。
特别需要注意的是，船舶底部的桥墩和码头内的其他设备在放水后可能会漂浮在这些物体上，这可能成为事故发生的原因。所以，所有不再需要的桥墩都要提前清理到岸边，剩下的桥墩都要固定，防止漂浮。顺利、安全地举行启动仪式非常重要。