“81”扶贫专列仍保留。保留它的具体原因是什么？
首先，地方列车在扶贫方面发挥着至关重要的作用。这是山里唯一的交通工具。虽然没有空调、餐车和卧铺，但由于其票价低至2元，停靠26个小站，车流量大，当地居民将其视为上学、赶集、走亲访友等生存的生命线。他们亲切地称之为慢车。这个特殊群体？乘客？他们都来自中国西南部的大凉山地区。自从他们踏上这辆马车，他们的命运就不一样了:有的被运到市场上交易，有的被作为点心送到亲戚家宴请。这是专门为5633/5634次列车设置的行李牲畜车厢。亚洲当列车长的20年间，这样的场景每天都在上演。5633/5634和5619/5620次列车是成昆铁路仅有的两对地方列车。前者从攀枝花到普雄，后者从普雄到岩岗，经过凉山彝族自治州，总距离近600公里。它们从7月份1970开业至今，已经运营了48年。
二、在官方宣传中，扶贫慢火车有很多不同的称谓:？市场车？、?校车？、?扶贫车？、?发财车？车的一端，是极度贫困的山区；另一端，是一座正在崛起的城市。满车都是日复一日的生活和微弱的希望。90年代，彝客很少做生意。在当时彝族人的传统观念里，做生意是觉得丢人的。？没有人会卖自己的东西，做生意的都是害群之马。？阿西阿恰回忆说，当时的主要客流是走亲访友和去赶集的人。改革开放后，越来越多的人有了致富脱贫的想法。
第三，曲木直铁是扶贫列车的受益者之一。他经常感叹巨大的经济压力。他有五个孩子，包括三个儿子。按照当地的习俗，他必须独自修理他的房子才能和他的儿子结婚。56岁的吉尔·乌牛木是12号车的常客。20多年来，她一直带着鸡鸭鹅在当地的火车上旅行。她也是村里最早创业的商贩之一。她从村里买来所有的家禽，用当地的火车运到中间商那里，赚取差价。价格好的时候，一只鸡她能赚三四块钱。但由于距离和时间的原因，家禽会因排泄而体重下降。有时候要5斤8两才能到目的地，就变成5斤半了。因此，与其他商贩不同，吉尔·乌纽姆不得不呆在牲畜的行李厢里，给家禽喂玉米和凉粉，以弥补在缓慢行驶的几个小时里的消耗。扶贫列车对历史发展意义重大，下面应该保留。